今天是星期五，這個時間本來我應該是在學校的，但是因為昨天很笨打籃球的時候又扭到腳，所以不打算去上課了，早上起床之後就去會館門口的"痊癒森林整骨院"看腳(我亂翻譯的，日文的名字是---癒しの杜整骨院)，其實並不是很嚴重的扭傷(我自己覺得拉)可是在電療以及按摩之後，醫生就把我的左腳踝都包起來了，彎都不能彎。回會館的時候，只能一拐一拐地走回來，原本一分鐘的路，我都需要走五分鐘，所有的距離突然都變的很大了，真不知道我要怎麼去超市買東西呢?看來這個週末我只能吃麵度日了。每次受傷總是會覺得很悔恨，怎麼不小心一點，可是這樣的事卻經常在重複，唉....為什麼我總是學不乖咧。

最近這幾天，真的很不像梅雨季，每天都是艷陽天，中午的氣溫也都高到30度左右，晚上睡覺也都可以不用關窗戶了，我也從床上睡到了地上，除了天氣熱，我再也受不了軟綿綿的床了，每天起床都會腰酸背痛的，所以我現在乾脆鋪了床單睡在地板上，可是又好像有一點太硬，不過至少不會腰酸背痛。

這一個多禮拜以來，都在研究室忙著寫JYPE的發表報告，終於在昨天下午見教授的時候大概敲定了，Powerpoint的檔案大概完成，下禮拜要交的發表概要剛剛也寫完了，我的研究內容是how to improve low-cost carriers (LCCs) services in European market(如何改進歐洲市場的低價航空服務)跟土木完全沒有什麼關係，只能勉強說跟交通組有關吧，比較多是討論經濟層面的東西。從1971年，美國的南西航空開始了他們的Low-cost carriers(LCCs)服務以來，這個市場就不斷的在擴大中。LCC的特點就是以超低價的機票為賣點，提供純粹的交通運輸服務，一般機票售價中包含的機上餐點以及服務，還有VIP貴賓室，直接登機...等，全都不包含在票價裡，因此票價可以壓低到相當於一瓶啤酒的售價(英國)。LCC的飛機票都透過網路訂位還有直接向航空公司電話訂位，大大節省了中間旅行社以及售票櫃檯的人事支出。LCC的飛機只提供經濟艙的座位，也大大提升了輸送的旅客量，並且不提供機艙選位，完全是最經濟的營運方法。飛機也是使用中型的空中巴士320以及波音737兩種機型為主，因為這兩種飛機可以提供最短的機場滯留時間，提高飛機的使用效率，進而創造更多的利益。還有一些其他特點，在這邊就不贅述了。

近幾年來，LCCs在歐洲蓬勃發展，2006年，OAG公佈歐洲有40家左右的航空公司是LCC(票價是普通航空公司的66%以下)，尤其以Ryanair以及EasyJet這兩家公司，在歐洲幾乎是佔有主宰的地位，尤其以西歐的英國、德國、西班牙、義大利、法國(沒有自己的LCC，因為法國高鐵TGV的發達)為最大的LCC營運地區。雖然LCC如此發達，飛機的延遲問題以及使用遠離大都市的小機場(減少機場稅以及避開擁擠的大型國際機場，LCC的飛行路行多以短程為主，飛行距離在1000公里以內，飛行時間少於兩小時)都是為人所詬病的，但是這樣的選擇就是掌握在消費者手上的時間與金錢的天秤，時間重要呢?還是錢重要?撇開這樣的問題不談，隨著越來越多的中歐及西歐國家加入歐盟，開放飛航領空也意味著有一塊更大的市場等著LCC去爭奪。以上大概就是我的報告內容概要，雖然說跟我想念的研究所沒什麼關係，但是一路做過來，倒也是蠻有意思的，算是一個不錯的經驗吧。

今天就到此為止，我去覓食了。