201702081205最新出版 哪裡買【Amos】仙人掌穩重型衣帽架(掛衣架-收納架-衣櫥)





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◆產品規格:
【Amos】仙人掌穩重型衣帽架/掛衣架
?尺寸:W28*D28*H170CM
?材質:鋼管烤漆、彎管支架、11吋大配重塊(請至選購區點選)
?顏色:黑色/白色 二色可選
?組裝方式:此商品需DIY組裝

◆注意事項:
?此商品不含情境搭配商品及其他擺設品。
?因拍攝與實品略有色差,圖片僅供參考,顏色請以實際收到商品為準。
?偏遠地區山區、離島地區暫無配送服務,敬請見諒。(偏遠地區之認定由本公司物流部核定)







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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【陳心瑜╱新北報導】

ETC上路後,原供收費站員工上下班的公務便道也一併封閉,地方亟欲比照樹林交流道模式,爭取國道一號泰山收費站之公務便道重新開放,方便進出國道,也紓解鄰近兩處交流道車流,但上月被高公局以安全為由打回票,引發泰山人反彈,新北市議員便表示將聯合立委持續向中央抗爭,捍衛交通權利。

泰山周邊五股交流道、林口交流道壅塞難解,新北市五股、板橋、新莊和八里等區多藉五股交流道進出,周邊道路動線複雜易壅塞,而林口交流道原本車流量就龐大,為疏解兩處交流道車流,去年便和高公局提案增設泰山交流道,但地方卻認為交流道恐致平面道路大打結,因此喊卡。

地方民代因此轉而爭取高公局重啟泰山收費站之公務便道,兩處公務便道分別位於高公局旁、泰林路三段,以及大科路,泰林路三段之公務便道以往公收費站員工通行,能南下、北上通行;而大科路便道則僅供南下使用。

高公局工務組副組長賴榮俊表示,大科路之公務便道不到兩米寬,僅容單向通常,無法會車,又因緊鄰山壁,不可能拓寬,因此暫不開放。由於新北市交通局正在檢討泰山地區道路系統,待完成後,高公局再通盤研議泰山地區連結國道問題。

市議員宋明宗指高公局出爾反爾,指此案從2009年他任泰山鄉長時爭取至今,高公局現卻不願協助解決五股、林口交流道壅塞問題。原先提案留下五楊高架施工便道,供北上匝道之用;而大科路之便道作為南下匝道之用。但五楊高架完工後便道旋即拆除,大科路便道也不願開放,令泰山人無法接受。

市議員賴秋媚表示,開放公務便道相較增設交流最新道,更為便利、節省經費,會繼續爭取。

旺報【記者李鋅銅╱綜合報導】

大陸的高鐵網路越來越密,從位於四縱四橫高鐵網中心的武漢搭高鐵,可直達大陸大江南北的156個城市,武漢已成為大陸的「高鐵之心」。如今,北從白山黑水、南至熱帶雨林、東入大海,西進戈壁,高鐵全都可達,改變了10幾億人的生活。

除了營運里程不斷增加,大陸的高鐵越來越有「中國味」。最近兩個月,在瀋大鐵路線上出現一列「土豪金」色的新型高鐵列車,是由中車長客公司研製的CRH-0503號中國標準動車組。超過歐洲和日本標準的中國標準動車組,擁有完全自主的知識產權,未來更將飛馳在華夏大地。

網友購買嘆「只差上天了」

連結的高鐵網路,從武漢搭高鐵至長沙、南昌、合肥等長江中游城市僅需2小時;到長三角、珠三角、京津冀、關中城市群4到5小時;至海西城市圈、環渤海、成渝城市群等地6到7小時。在大陸4個直轄市和27個省會城市中,武漢可搭高鐵直達其中的21個城市,只比北京22個少1個,上海、廣州能搭高鐵直達的城市均為16個。難怪有人說武漢的高鐵「只差上天了!」

今年9月10日,隨著G1908次高鐵列車從鄭州東站發車,鄭州到徐州高鐵開通營運,大陸高鐵營運里程突破2萬公里。從2008年的京津城際到鄭徐高鐵,8年間,大陸高鐵從無到有,並改變了10多億人的生活。

打造4小時交通圈

鄭徐高鐵設計最高時速350公里,初期運行時速300公里。營運後,從鄭州到徐州行程縮短到1.5小時左右,鄭州到上海行程縮短至4小時左右。

中國鐵路總公司表示,鄭徐高鐵和已營運的鄭西、西寶、蘭新高鐵和建造中的寶蘭高鐵,構成新的高標準和歐亞大陸橋運輸通道,並連通已營運的京滬、京廣等高鐵,縮短西部與中東部的時空距離,讓大陸的高鐵網路更完善。

大陸高鐵的雄心不止於此,更密集的八縱八橫高鐵主通道已經規畫。依《中長期鐵路網規劃》內容,到2025年,大陸鐵路網規模將達17.5萬公里左右,其中高鐵約3.8萬公里,比2015年底多一倍。在更長遠的計畫中,大陸鐵路網規模將達20萬公里左右,其中高鐵約4.5萬公里,屆時相鄰大中城市間將形成1至4小時交通圈。

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