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周末出遊得把握明白天最後好天氣!中央氣象局今(4)日表示,明天還要比今天更加的回暖、晴朗一些,各地大多為多雲到晴,高溫部分,皆比今天再回暖2度以上,北部高溫預估為24至25度,中南部則有26至28度左右,但明晚鋒面就會靠近,北台灣將會率先轉為溼冷。

氣象局指出,明天各地大多為多雲到晴,僅東半部地區有局部短暫雨,但明晚起鋒面接近,北部地區亦有局部短暫雨。

值得注意的是,氣象局提醒,這一波鋒面目前看來水氣充沛,周一(6日)清晨開始雨勢便將十分明顯,預估一整天有雨,且以北部、東半部為主,中部次之,南部山區也有機會降雨。

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S1線的路基上,起伏的鋼架如鐵紅色遊龍,從門頭溝腹地一路向東,在永定河西岸戛然而止,在河岸翹首以待。它正對著的方向,就是首鋼。

根據北京日報報導,而在比市內溫度低上三五攝氏度的門頭溝石門營車輛段裡,一輛黑臉兒列車悄然『睜開了眼』——兩盞明晃晃的車頭燈通上了電。

低輻射、低噪音、速度快,20分鐘就能從石門營抵達蘋果園,中低速磁浮終於要和市民見面。25日,市重大專案辦發布了相關資訊,這輛即將在本市首條磁浮線S1線上行駛的列車已經進入調試階段,預計明(2017)年就將投入載客運行。

圖為停放在北京S1線石門營車輛段的北京S1線首列磁浮列車(12月25日攝)。

吃頓速食工夫 就從門頭溝進城

磁浮列車就是老百姓口中的磁懸浮列車,記者探訪的第一站就在鋼架之下臨時搭建的會商室裡。市重大專案辦相關負責人表示,S1線是本市首條磁浮線,西起門頭溝區石門營站,東至石景山區蘋果園站。這條線路的設置,從一開始就是為了有效改善西部地區居民的交通出行條件。

和其他軌道交通A級車一樣,磁浮列車顯得頗為敦實,內徑足有3公尺寬,6節車廂能裝1000多人。在石門營車輛段裡,相關負責人拍著厚實的車身向記者介紹,磁浮列車最高時速約100公里,不僅具有傳統軌道交通系統的優點,更凸顯了磁浮交通安全可靠性高、轉彎半徑小、爬坡能力強、雜訊低等優勢。

時速100公里意味著有多快呢?他說,S1線線路全長10.236公里,包含乘客上下車時間在內,磁浮列車行駛全程的時間不超過20分鐘。

如果沒有地鐵,門頭溝居民從石門營到蘋果園要走石龍南路向北,到阜石路右轉,經雙峪橋,跨永定河再右轉向南,走金頂南路向東才能抵達,就算是在周日這樣的非高峰期,自駕車也要30分鐘。

『S1線開通後,也就是去速食店點個餐、吃個飯的工夫,就能從門頭溝進城了。』他說。

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