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每借100萬,月還14,609元
平均每月還利息2,704元,本金11,905元
7年84個月總計還122.7萬

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全省農地建地個人銀行農地貸款,
一人500萬,15年還, 年息4%
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公司信貸 工廠大額貸款
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公司名下房屋貸9成
全省農建地個人貸款年息4%

申請條件

● 持有土地(農地、建地)持分可。

● 持有房屋,坪數不限,屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。

● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本,印鑑證明。

● 土地,建物所有權狀(正本)。

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*建蔽率:

建蔽率乃指一塊建築基地內,其建築物之最大水平投影面積(即建築面積)占基地面積之比例。 建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率,建蔽率小空地面積大,建蔽率大空地面積小。
例:基地面積 100坪,建蔽率為 60%, 則建築面積 為100坪 x 60% = 60坪。建蔽率的設立,旨在規定建地必須留有空地,以維持環境品質。

*容積率 : 

建築物地面上各層樓地板面積之和與建築基地面積的比率(不包括地下層及屋頂突出物 。簡言之即建坪與地坪之比。
例:基地面積 100坪, 容積率為 225%,則總樓地板面積為100坪 x 225% = 225坪。

實施容積率的目的:

1 有效控制都市建築物之密度及人口分佈

2 增加建築物造型的彈性,使都市景觀豐富有趣

3 改善建築基地的實質環境品質,增加空地的有效性

*建蔽率與容積率的關係:

兩者同為都市計劃中控制土地使用強度的法規。容積率是以建築總樓層地板面積和基地面積之比來限定其使用密度;建蔽率則以建築物之最大投影面積和基地面積之比來限制其使用密度。

在相同的地基上,相同的容積率可以有不同的建蔽率,例如在100坪的地基上,限制容積率為180%,設計師卻可以有不同的設計,如果設計為九層樓且每層樓板面積都是20坪 ,則其建蔽率為20%,容積率為180%,或者設計為六層樓且每層樓板面積都是30坪,則其建蔽率為30%,容積率亦為180%,或設計為三層樓且每層樓板面積都是60坪 ,則其建蔽率為60%,容積率亦為180%。

*建蔽率屬平面管制,容積率則屬立體管制

建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率,比率愈低則留下的空地愈大。
例如:100坪 基地上房屋的投影面積為20坪,則建蔽率為20%。建蔽率小空地面積大, 建蔽率大空地面積小。
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*【台灣 都市用地】各使用分區之建蔽率不得超過下列規定。但本細則另有規定者外,不在此限:

  作為本市地鐵中資歷最老的一條線路,1號線日均客運量在150萬人次以上,目前最小間隔2分零5秒。根據資料,目前地鐵1號線的信號系統始建於上世紀90年代初,已服役約20年。北京地鐵表示,1號線信號系統改造預計2016年底完工。由於要保證正常運營,所有施工和綜合調試作業隻能在夜間停運後3個小時內完成。



  崇文門站二次晚高峰半小時

內容來自sina新聞

  這已經是北京地鐵從2007年以來的第30次縮短地鐵行車間隔。目前,多條地鐵線最小發車間隔逼近世界極值90秒。比如八通線最小發車間隔為2分50秒;1號線的間隔為2分05秒;4號線早高峰最小行車間隔縮短至1分43秒。目前,北京地鐵正在研究對5號線進行技術改造,力爭5號線"跑進"2分鐘。

  同時,"軌道交通安全防范物聯網應用示范工程"已經開始投入使用,地鐵回龍觀站、天通苑站、西單站、國貿站和東單站將利用非付費區內設置的可變情報板,實時發佈軌道路網客流狀態信息。

  其中,2號線平日早晚高峰時段,上下行運行間隔均調整至2分鐘,中午平峰時段運行間隔由5分鐘縮短至4分30秒;昌平線平日早高峰時段最小間隔由8分30秒調整至6分30秒,晚高峰由6分30秒調整至5分30秒;亦莊線平日早高峰最小間隔由7分45秒調整至6分30秒,晚高峰由6分30秒調整至5分50秒。

  去年12月30日, 6號線一期、10號線二期、8號線南段和9號線北段開通。至此,本市共擁有16條地鐵線路,運營總長度達442公裡,車站數量261座,換乘站數量36座。

  5月,本市還將有地鐵新線開通,14號線直達園博園,10號線貫通成環,這意味著地鐵客流有望進一步攀升。

  多拉快跑,是快速"消化"大客流最簡單有效的辦法。

北京成全球最繁忙地鐵城 每日千萬運轉秘籍在哪

  展望:

4月30日,6號線朝陽門地鐵站內,利用小長假出遊的一傢三口目光被漂亮的壁畫所吸引。 記者 和冠欣

  此前,北京市軌道交通指揮中心主任戰明輝介紹,除瞭優化路網、加密路網來平衡客流,新建地鐵線網會酌情選擇大容量列車,如地鐵6號線為8節編組,是目前北京地鐵中運量最大的;即將開通的14號線西段,將首次采用超寬超長的6節編組A型車;而建設中的16號線,列車編組是8節A型車。

  "剛進站的乘客,請您往後走"、"註意腳下臺階,不要在樓梯口逗留"、"開往北京站方向的列車即將進站,請您註意安全"......這並不是每天早晚高峰期間,而是昨日22時,地鐵2號線崇文門站臺的一幕。

  據統計,北京地鐵公司平均每300車公裡出現一次5分鐘以內的延誤。同發達國傢相比,這一故障率偏低。

4月30日,10號線地鐵上,利用小長假出遊的母女二人在座位上玩耍。 記者 和冠欣

 引導員助地鐵"提速"10秒

  現場:

 30次縮短地鐵發車間隔

  信號控制系統,在地鐵運營過程中被形象地稱為保障列車行駛安全的"中樞神經",起到"指揮官"的作用。

  "假期車站客流比平常增加瞭至少2萬人次,幾乎所有人都上崗瞭。"牛淑萍說。(記者 劉冕)

4月30日,地鐵6號線朝陽門站,乘客們有序地乘坐電梯。 記者 和冠欣

  1號線"指揮官"升級

  地鐵提速同樣離不開人。2007年,公共文明引導員走進地鐵站。他們的出現直接縮短瞭列車站停時間。以建國門地鐵站為例,引導員上崗前後,站停時間從原來的20至15秒,縮短為10到8秒,地鐵因此提速10秒左右。

  最近5年,這些身著黃馬甲、面帶笑容的引導員共上崗服務近300萬小時,參與重點宣傳實踐活動50餘次,發放宣傳材料、宣傳品萬餘份,解答乘客問詢數十萬人次。

  軟實力提升的例子還有很多。4月26日起,北京地鐵在宣武門站、北新橋站、復興門站、東單站等17座車站,啟動員工"實名上崗"試點工作,"亮出身份、優質服務",在完善乘客對服務質量監督的同時,進一步提高員工優質服務意識及崗位責任感。

 官方發佈:

  "千萬人次"將成常態

  多位地鐵方面負責人預計,"1000萬人次"將成為北京地鐵的常態。賈鵬解釋,"新線不斷延伸,通道率增加。快速、準時的出行特點,這些都會吸引更多市民選擇地鐵出行"。



  "五一"假期首日,本市16條地鐵線載客量超過878萬人次。這一數值尚未達到地鐵客運量的紀錄。北京地鐵新聞發言人賈鵬介紹,北京軌道交通已經進入網絡化運營階段,今年3月8日地鐵客運量突破1000萬人次,超過瞭莫斯科日均800萬至900萬人次的日客運量。

  每日接近千萬人次的客運量,如何保證乘客的安全乘降和有序出行?昨日(4月30日),北京地鐵揭秘大客流運轉"秘籍"。

  2016年地鐵突破664公裡



  從地圖上看,這些線路覆蓋本市16個區縣中的11個,一張高效運轉的軌道交通網絡已初步形成。與2002年相比,10年間本市增加瞭388公裡新軌道。

  未來,更多的新線將陸續開通,到2016年,北京地鐵裡程將突破664公裡。其中新建地鐵包括:8號線三期、16號線、6號線西延工程等。

  如今,國內最大規模的一次地鐵信號系統改造工程已經在地鐵1號線展開。交通部門透露,這意味著1號線的最小發車間隔有望縮短到2分鐘,逼近世界地鐵最小發車間隔。

  北京,一躍成為全球最繁忙的地鐵城。

  5月6日開始,北京地鐵公司所轄2號線、昌平線、亦莊線將啟用新編平日列車運行圖,再次縮短平日列車運行間隔,提高運力。

  "五一"假期,每天這座車站都將經歷二次晚高峰,持續時間至少半小時。"站務員將廣播改成瞭口播,要不然根本跟不上乘客的步伐。"值班站長牛淑萍跟記者說一句,往往要被乘客打斷兩三次,問路的、找廁所的,絡繹不絕。

  站務員劉萍和程敏穿著地鐵制服,守在換乘車貸信貸南投南投車貸信貸通道口疏導客流。由於往來乘客多,她們經常被撞得一搖一晃。桃園區土地貸款率利最低銀行

  信號系統、列車保養維修,方方面面的高科技,帶來的是低故障率大客流可以順暢地流動起來,而不是滯留在某一節點。

新聞來源http://bj.house.sina.com.cn/news/2013-05-01/09232163991.shtml

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