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高雄市府十八年前就爭取擴建小港機場,但受限腹地小無法擴建;扁政府時期,轉而爭取將機場遷到南星計畫區仍落空;馬政府時期,市府轉向爭取短期目標增加航班,這次再度提出移撥桃園機場部分航班到高雄,行政院長林全指示交通部「參考提案」,讓市府有點受傷。
「不要選前山盟海誓,選後高雄歹勢」,高雄市長陳菊在蔡英文當選總統後,曾對小英「喊話」,市府官員表示,單從機場這件事來看,「高雄真的很歹勢」。據了解,高雄希望爭取包括直航大陸城市,以及日本、東南亞城市的航班。
高雄市新聞局長丁允恭表示,高雄市多年來,一直準備迎接更多的國外旅客,機場有捷運,可紓解一部分自由行的旅客,出了機場就有市府規畫的文化旅遊、特色景點套裝觀光旅遊行程,加上市府近年發展會展產業觀光,都是商務旅客能運用的特色行程,增加航班「高雄早已準備好了」。
立委李昆澤支持高市爭取短期目標,過去幾年來陸續爭取增加高雄機場報到櫃臺數、擴建出境大廳、改善機場儀器降落系統、整修機場跑道、調降機場降落費等,成功吸引廉價航空進駐,使得去年高雄機場航班與旅運量創下七年來新高。
李昆澤說,就算旅運量創七年新高,高雄國際機場目前跑道整體使用量僅達一半,還有成長空間容納增加的國際航班。高雄市祕書長楊明州昨向行政院提動議案,爭取移撥桃機部分航班到高雄機場時,也提到高雄機場還有增班餘裕。
業者:配套健全最重要
【記者徐子晴/台北報導】台中及高雄競相爭取擴充機場軟硬體,航空業者直言,政府要發展台中、高雄機場,航空業皆樂觀其成,重點在於政府的配套是否健全、聯外交通是否可以更方便等,否則依目前中部、南部市場的規模,根本無法吸引太多外籍航空公司進駐,甚至也無法吸引國籍航空公司增設航點、航班。
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