201612190123二胎房貸條件 二胎房貸條件 揭秘大連地鐵車站之最

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一胎土融:13.6億[16億(假設)8.5成]

年利率8%

還息不還本

每月應繳:907萬(0.67%)

開辦費1%1360萬

限公司法人

綁約三個月

手續費(24.8億-5.1億=19.7億)*6%=11820萬

建融

一胎:11.2億(14億(假設)8成)

年利率8%

還息不還本

每月應繳:747萬(0.67%)

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台北市大同區民權西路

一胎土融:30億[35億(假設建地鑑價)8.5成]

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5.土地謄本只吸一個地號謄本(因為有共同擔保)

(建地或大樓或飯店買貸,土建融不足,建商餘屋,持分買貸,2房問題,公司名下房屋貸9成)

不做工業用地,甲乙丙丁種,山坡地,銀行瑕疵,產權不清,超貸,不熱市,墳墓,占用,訴訟,第一次蓋房子,公司跳票,保護區土地

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都計內不做的山坡地

1.雲林古坑鄉風景區

2.台中市北屯區風景區

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內容來自sina新聞

揭秘大連地鐵車站之最

圖為興工街站采用大跨度拱頂的設計,內部空間寬敞通透簡約時尚。

上圖:采用“不加蓋”設計的地鐵出口可以和周圍景觀協調一致。

右圖:三層換乘站西安路站簡約明快的換乘大廳。

?? 本版照片均由本報記者鐘啟鋼 攝

本報訊(記者吉存)大連地鐵將在明年4月份實現試運營,12月27日,記者深入大連地鐵中山廣場站、友好廣場站、西安路站、興工街站、東春區間(東緯路至春光街)施工現場,探營大連地鐵車站。如有購房問題可咨詢400-606-6969轉211

??據介紹,與國內北京、上海和廣州外的其他城市相比,我市地鐵項目一次開工在建裡程最長;因地質條件復雜又被同業專傢定義施工難度最大;為減少對地面交通及建築設施的影響采取暗挖鉆爆法施工達77%,為全國最高,因此施工風險也大。如此重大項目,存在諸多不利因素,又涉及眾多參建單位和施工人員,開工五年來,未發生導致人員死亡的安全生產事故。

??施工風險源最集中的兩座車站:

??友好廣場站青泥窪橋站

??本報記者吉存

??友好廣場站屬於雙層島式車站,地下一層是站廳層,用來檢票等;地下二層是站臺層,用來候車、上下車。該站共有4個出入口,1號出入口位於天安國際大廈東側;3號出入口連接友好廣場西側地下通道;4號出入口與勝利廣場既有地下通道相連;2號出入口為預留口。

??青泥窪橋站沿中山路南北向設置,為地下二層島式車站。共4個出入口,1號出入口設於車站南端東側,位於車站東側現有綠地內;3號出入口設於車站北端西側,位於中山路西側、裕景南側三角綠地內;2號和4號出入口為預留。車站北端設聯絡通道,與既有地下過街通道相連,乘客下車後從站臺層上至站廳層,經過聯絡通道可以直達勝利廣場地下購物長廊。

??這兩座車站的底下,稱得上我市最繁華的路段,路的兩側商場林立,道路的地下是顧客熙來攘往的勝利地下購物長廊。

??勝利地下購物長廊深8米、長380米,地鐵2號線左右兩條隧道都要從“長廊”下穿過,施工中一旦給“長廊”造成損壞,商場顧客和從業人員的生命財產就要受到威脅,即便是造成小的損壞,修復“長廊”也得把中山路挖開,後果實在不堪設想。這一區間也成為全線第一號風險源,錢七虎、賀長俊、史玉新、肖龍鴿等全國著名地鐵專傢前來論證,為這個區間量身定做一套科學的減震弱爆破方案。

??項目負責人告訴記者:“短短1.3公裡的穿越區間,足足集中瞭24個施工重大風險源,如此集中分佈風險源,這在全國地鐵建設中,都非常少見。”最終采用的減震弱爆破法果然靈驗,在已建好的地下隧道裡,項目負責人告訴記者,掘進爆破時,他帶領技術人員走進勝利地下購物長廊,隻感覺到輕微的震感,連貨架上的花瓶和水杯都很平穩。從2011年9月開始掘進“長廊”地二胎房貸條件下至今,沒有一位商戶對地下的施工表示不滿。

??兩條線的換乘大站:

??西安路站

??本報記者吉存

??西安路站是大連地鐵1、2號線的換乘站,記者跟隨施工人員走進車站,感覺車站空間明顯比其他車站要大許多。技術負責人趙建祿告訴記者:“目前,地鐵1、2號線車站中隻有西安路站是地下3層。如此巨大的車站完全是暗挖施工,這相當於地面生活、交通不受影響,在地下已經建成一座10層大樓。”

??西安路站是大連地鐵規模最大、最復雜的車站,西安路站長237.6米、寬26.5米、高27.8米,地處大連地鐵1、2號線的交會處,是兩條線的換乘站。西安路站的地下一層為站廳層,地下另外兩層為站臺層,其中地下二層為地鐵1號線站臺層,地下三層為地鐵2號線站臺層,未來,市民不出站,即可完成1、2號線的換乘。

??西安路站設置4個出入口,1號出入口位於西安路東側,移動營業廳門前;2-A號出入口位於西安路與黃河路交口東北角,錦輝商城西側,通道下部與錦輝地下1層商業相結合;2-B號出入口位於西安路與黃河路交口西北角,天興羅斯福廣場東側,通道下部與羅斯福地下商業開發相結合;2-C號出入口位於西安路與黃河路交口東南角,科技廣場北側;3號出入口為預留;4號出入口位於西安路與永平街交叉路口西南角。

??最具歐式風格的車站:

??中山廣場站

??本報記者吉存

??中山廣場站位於中山廣場下,沿人民路及中山路東西向設置。車站設計為地下二層(局部三層)單柱雙跨島式車站。中山廣場站位於中山廣場地下,廣場內綠化規整,現為市民休閑廣場,廣場外圈為環路,環路外為十條法線形街道。廣場四周均是歐式歷史保護建築,中山廣場與建築群相呼應,是大連市一個具有特色的、有歷史淵源的地標性廣場之一。

??中山廣場站采用瞭歐式的設計,結合瞭中山廣場的周邊建築及環境,對車站進行量身定制,使車站內的裝修格調與地面的建築相呼應。車站內站廳層與站臺層柱子均采用鋁單板加工成歐式圓柱,天花采用鋁單板和歐式線條組裝,此次柱面和天花所使用的線條、材料、施工工藝都是根據本站的設計定制而成,配以照明使整個車站歐洲氣息濃鬱。

??該車站設置4個出入口,分別佈置於中山廣場周邊,其中1號、3號出入口為預留出入口;2號、4號出入口設置於廣場東、西兩端,兩通道分別與既有人民路與中山廣場、中山路與中山廣場的過街通道連接,利用既有廣場東、西兩端人民路、中山路過街通道,同時分別在中山廣場內設置單獨的出入口。

??沒有柱子的大拱頂車站:

??興工街站

??本報記者吉存

??興工街站,寬度可以並排跑8輛轎車。興工街站也是大連地鐵車站中唯一頂層沒有柱子的大拱頂車站。12月27日,再次來到即將完工的興工街站,記者站在站廳層,感覺車站特別寬敞明亮。

??興工街站位於我市西安路與興工街路口處,車站頂部埋深約7.1米~11.1米,總長208.3米,標準斷面寬22米,高17.96米。這個站的最大難點在於,22米寬的大斷面要靠一個大跨度的單拱來實現,中間不能有支撐柱。

??興工街站設有4個出入口,1號出入口位於百盛商場北側,2號出入口位於口腔醫院南側,3號出入口位於機車醫院樓前,4號出入口位於福佳新天地商城南側。





新聞來源http://dl.house.sina.com.cn/news/2014-12-29/08055955121173988957048.shtml

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