201101131300車台強化

光陽的車懸吊設計跟車身配重上 個人認為都有蠻大的問題存在

不管避震器用到多頂級,低速還好,一到高速車體就像海盜船

晃個沒完沒了,連直線路稍有起伏就可以明顯感受車體的搖晃

不是要偏袒YAMAHA,連RS單避震 都比雷霆、G5穩多了

前陣子超5才改良引擎吊架部分, 還沒騎過不知道有沒有改進@@a

 

在這並沒有要說上吊架型式不穩 大兜風 BWS100 也是採用上吊架型式

但是個人感覺也是比雷霆 G5來的穩 我想主要是牽涉到車身前後配重、騎士三角、重心點的問題!

 

針對車體搖晃的部分  

斷定 車架過軟 讓懸吊在做動的時候不是很明確

要強化引擎吊架的部分

原焊接點強化

避震支點強化

拉龍骨到胸蓋的強化桿

裝防甩頭

 

先進行後半車身的強化動作

 

車主要求直接一敗 所以做起來限制比較少 


紅線部分為要焊接的預想位置




進行去漆







原焊點補強!

後側端

左方視角  

 

避震器焊點 及 支架強化

 

 

吊架焊點強化

 

 

其實做到這 車騎出去感覺就就已經不一樣了 晃動程度真的明顯減少 

不要求這麼一拜的車主可以做到這邊就好 會有避震器+8的效果

前提是要避震器有一定品質~!

 

 

 

 

 

 

再來就是一敗的做法

 

有仔細端詳過原廠吊架的人,我想都會發出疑問,這是被切過咩? 



採用3mm的管 直接在吊架上搭橋! 先進行比對


修邊


再合


先放一邊!

 



中間實心鐵棒補強


漂亮的汽缸蓋來一張~





 



上漆防止生鏽


 




完工~! 

 

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