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車埕車站，集集線鐵路的最後一站，保存了最完整的古早歷史(繼續閱讀)
拍攝地點: 集集線水車埕站
拍攝器材: Fujifilm S5 pro+Tamron 28-75/2.8+Nikon AIS 20/2.8集集鐵道單車之旅交通路線:
開車路線:
由二高下名間交流道----接台3線---轉台16---綠色隧道---目仔窯---添興窯---集集---水里—車埕
鐵道路線
由台中二水上車，，沿途經過源泉、濁水、龍泉、集集、水里，車埕等站
在鐵道單車遊集集小鎮的文章中已經介紹了集集綠色隧道到集集站的部分，接著我要介紹的是有台灣最美車站之稱的車埕站，在 921 大地震的時候車埕站損毀嚴重，經過日月潭國家風景管理處的重建，全新的木造建築車站真的很美，在集集線旅遊，一般人對車埕並不是很了解，都只知道集集站周邊的遊玩景點，會到車埕的人少之又少，其實車埕更具有懷舊歷史意義，但必須先對它的歷史發展做些功課，這樣會使這趟旅程更為充實、更具知性。
「車埕」源於閩南語發音的「車場」，在日據時期台車是短程的主要交通工具，此處停放著數不清的台車通往埔里糖廠，於是大家都稱呼「車場」，久而久之就演變「車埕」 這個名字。
下圖是車埕站外的走廊，全是原木的，濃濃的日本味
下圖是車站後方的空地
下圖是站前的鐵道，右邊的蓄水池是日據時代就存在的
下圖是指示牌
下面是車埕有名的酒莊，就位在車站前面的大馬路上
離開車站，順著坡道往上走，是通往老街，下面幾張圖是老街的隨寫
穿過老街後，首先會現看到警察局
沿著坡道再往前走，可以看到車埕管理站
集集線這條支線鐵路線鐵路的誕生，是日本人為了興建大觀電廠，運送建材，而將舊有的運蔗輕便鐵道拓寬而來，不過讓這條鐵路到達營運繁華頂峰的是木材，雖然目前已經全面停止砍木材加工場的作業已經完全的停頓。但是遺留下來的木材加工場與設施，已經成為當地的景點與地標
再往上走，可見池畔的小木屋，這就是遊客服務中心，旁邊有座「天車」，車埕這邊一共有二座天車，一座就是下圖，一座在遊客中心對面，這兩座天車是車埕的地標。完全是木造的，內部還是有馬達帶動，抓重量為11-13噸。而天車的主要功用是把木材吊起來放到杉木池，或裝到運材車上送往工廠，杉木池原本是一座貯放來自丹大林場原木的大水池，從山上砍下來的原木為什麼要先泡在水裡呢？為了是要讓樹脂釋出，延長木材的使用年限。
下圖是 杉木池畔的景色
雁鴨悠游水中，很悠閒吧
下面是池畔的一景
下圖是遊客中心對面的振昌木業的天車
下圖是遊客中心對面的振昌木業舊廠房，目前已整修完畢
下圖是新完工的車埕木業展示館
逛完整個車埕一圈，大約一個小時的時間，火車也到了，也該踏上歸成了
回程的路上，往回看右邊是大觀電廠的明潭壩
參考資料: http://www.top3.com.tw/Documents/Document.aspx?DCID=197&DLID=4&class=food_travel
後記:
前陣子剛去逛完平溪鐵道，感覺台灣的鐵路支線其實發展上都有同樣的命運，只是平溪煤礦，集集線是木材的不同，兩條鐵路也都因為賴以為生的貨物停採而沒落塵寂一時，不過近來懷舊文物保存的意識抬頭，也促成了這兩條鐵路的文物被重視，進而帶動觀光，這也是台灣鐵道文化的一個好消息
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我的集集線旅行文章介紹一時見順序如下
南投集集鐵道單車之旅 ----水里二坪山枝仔冰----最美的車站--車埕
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