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CK124@平溪
據報十月影視公司向台鐵租了CK124要拍維骨力廣告，十分站到菁桐站來回六趟，原本是520總統就職那天要拍攝，沒想到被晃點只跑了一趟，其餘臨時取消，導致拿相機的弟兄們撲空。順延了兩天後捲土重來，這次蒸汽火車的編組和最近福爾摩沙號的蒸氣火車編組有些不同，福爾摩沙號都是蒸機附掛在菁桐端，而這次拍攝廣告的蒸氣列車卻是將車頭附掛在七堵端，CK124的車頭與2001年第一次進入平溪線的方向一樣。
列車編組：
這張照片是在四腳亭與瑞芳間拍攝的，列車正跨越基隆河往瑞芳前進，河水映著藍天與青山，實在是太美了！車尾冒著小蒸氣的就是CK124！這次確定有專列後，我再翻山進入平溪十分。
菁桐端 DRC1031+DRC1035+DRC1016+水煤車+CK124 七堵端
CK124@四腳亭 跨越基隆河
平溪又見濃濃的煤煙
CK124@平溪
每次CK124出來總是被嫌煙不夠大！由其在環島鐵路的正線上幾乎都是由後頭的補機出力，CK124被笑說只是拉拉氣笛裝裝樣子。大概是每次看日本蒸氣機車的照片，煙是又黑又濃.......也難怪蒸汽機車工作團隊感到十分灰心，認真賣力的待在又悶又熱的蒸機駕駛室努力鏟煤燒鍋爐，結果卻被說是作弊......
燒火炭是需要很多的經驗，其實黑煙代表煤炭不完全燃燒！！黑煙除了不環保且會讓車廂內旅客的白衣變黑......假如煤炭燃燒完全是不會有黑煙的。所以黑煙通常出現在列車起步和爬坡，需要加入大量煤炭的場合。
這回CK124在平溪冒大煙囉！因為劇組人員在平溪取景，包車出錢的最大！要多大的煙都有！！(日本客搭乘的福爾摩沙號...就沒有這樣大的煙)，又濃又密，拍起來效果好，十分難得。
CK124@平溪
CK124@平溪
CK124@平溪
穿山越嶺平溪線中段
一般來說平溪線風景最美的是前段(三貂嶺--大華--十分)，前段沿著基隆河谷，沿途瀑布、森林、小溪不段，還穿越六個隧道。而平溪線後段(平溪--菁桐)平溪、菁桐兩個小山城人文魅力吸引了很多觀光客。
相對來說平溪線中段就不得人注意囉！(望古--嶺腳)，其實這邊風景也是不錯，鐵路仍然沿著基隆河走穿越各個聚落，這兩站也是被人稱為秘境車站的小站。秘境車站是由日語「秘境驛」所轉變而來，指位於山間或平原，人煙罕至或難以到達的車站。
望古站
望古站，慶和煤礦留下來的吊橋遺跡，大型的吊橋曾經凌空橫跨基隆河，如今只剩下橋墩：
CK124@望古
望古站到嶺腳間的青山綠水：
CK124@望古 嶺腳 間
嶺腳站
滄桑而古樸長滿青苔的嶺腳古橋，在平溪鄉礦盛時期是英隆(永昌)、鴻福(大東)等煤礦的台車往返重要橋樑，橋下有湛藍的深潭流水及壺穴地形，古橋與CK124都是日本時代的古董了：
CK124@嶺腳
十分站：臂木式進站號誌機
平溪線另一個文化資產就是臂木式進站號誌機 ，早期的鐵道號誌由人力手動操作閘柄聯動臂木式號誌機顯示路徑開通，指示列車進站、出發，並搭配司機員與站長交付路牌代表路徑閉塞等方式來確保行車安全防護。
時代進步，台灣環島鐵路上的臂木式號誌機都已經拆光光，目前仍使用中的臂木屈指可數，十分站則是平溪線上唯一能見到臂木式號誌機運作的車站，可說是相 當珍貴。臂木式進站及出發號誌分別指示列車進站及出站，形狀為紅色長方形且尾端有一白線。其設計是擺臂下垂四十五度為平安，水平為險阻。
CK124正受人員引道進入十分站，一般來說十分站上行列車都是進入第一月台，拍攝的這一次正引導進入第二月台，以免影響正班車的運作：
CK124@十分
CK124正通過十分站南方的下行出站號誌：
CK124@十分
十分靜安吊橋上看CK124：
CK124@十分
平溪線是一條兼具自然與人文美景的鐵道，侯硐、三貂嶺、大華、十分、望古、嶺腳、平溪、菁桐，八個車站，站站都很有特色，雖然台鐵保守且消極的經營態度，使平溪線營運依然年年虧損，但是仍然是北部最美的鐵路。希望藉著連續幾篇CK124追煙之旅，能讓大家更了解平溪線，發現台灣更美好的一面。
試著去平溪走走，看看您能發現到什麼不同的風情.......
延伸閱讀：
- 出發 ！CK124 福爾摩沙號 http://blog.xuite.net/blue.joe/joe/16747320
- CK124 福爾摩沙號車輛篇 http://blog.xuite.net/blue.joe/joe/16828792
- 平溪線上的魚腹橋風光 http://blog.xuite.net/blue.joe/joe/17205785
