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2008-05-04 往宜蘭2711次區間車上
台灣環島鐵路，宜蘭線瑞芳到侯硐之間4.5公里的路程有好多個隧道(龍潭隧道、龍鎮隧道、柑坪隧道、頌德隧道/瑞芳隧道、福住隧道、示德隧道)，雖然這些隧道不長，但是非常密集。當火車經過最後一個示德隧道(517m)，馬上就看的到一個大大的"麵"字，侯硐站到了！
古早麵那篇說過，猴硐古名「猴洞仔」，日本時代瑞芳、猴硐段鐵路開始營業。據說礦工居民不喜歡洞裡有水，所以改為「猴硐」，日本鐵路最早也以"猴硐"做站名，民國51年才改站名為「侯硐」。近日地方文史尋根觀念興起，瑞芳鎮民代表會決議恢復為「猴硐」地名，不過迄今僅剩台鐵仍不願更改站名。台鐵這個只要一開張便賠錢的組織，大概還要很久才會去改車站名吧！不過本站的臺灣閩南話站名廣播依侯硐的古名「猴洞仔」發音。
這個車站雖然只有兩個島式月台，但是站體全部高高在二樓，還擁有龐大的站場，目前為三等站，停靠區間車、復興號與部份莒光號。本站是平溪線客運列車的端點站，與瑞芳車站同為主要發車站，更是平溪線鐵路的起點站。
區間電車停車門打開了，我的目的地是宜蘭，自然不會下車，隔著窗戶拍下這張照片，考考你這是什麼車：
早就沒有採煤礦了，當然不是運煤車......
看看車上的編號吧 35B ㄚㄍ 11015
35代表35噸重
B 應該是Ballast
ㄚ 代表石「碴」車
ㄍ 35噸
這個阿哥是台鐵的石碴車，石碴就是鐵路旁鋪的石頭。
車子開動了，隔著石碴車，馬上看到猴硐最大的建築，殘破的樣子令人嘆息：
電車一離開猴硐站，馬上進入狹窄的基隆河谷，這是宜蘭線上最美的風景之ㄧ，可惜不能開窗戶，只能隔著窗拍照：
突然想起以前搭著普通車，曾經開著窗戶，吹著風，欣賞這美麗的風景，此景只能追憶，因為宜蘭線上早已無普通車，民國91年7月10日停駛宜蘭線的普通車改成電車，而這邊最後的平快車民國94年1月10日也全部停駛(嘉義/樹林--花蓮)，此後只有不開窗的冷氣車輛 ：
同一個地點 2001年....可以開窗看風景 191次平快車上 
同一個地點 2004年....191次平快車上 (隔一個月就停駛了)
唉~ 只能隔著窗戶再度嘆氣 ，阻隔了大好的風景.......
目前這段路唯一可開窗戶看風景的，大概只有給外國人搭乘的CK124福爾摩沙號了。
算了！跳離2711次電車，貼一些猴硐到三貂嶺間的鐵路風景，基隆河最美的其中一段好了：
3906次福爾摩沙號迴送
除了河水，旁邊的山也很有看頭，這是猴硐地區的代表山 獅子嘴奇岩，四個裸岩一字排開很像美國歷任總統石雕(我看我們國家來刻四個猴子好了)，最右邊的就是獅子嘴岩：
3211次區間車 八堵－菁桐
2718次區間車 羅東－樹林
告別了沒有猴子的猴硐，下一站又是一個很有個性的車站.......
三貂嶺
Photo by JOE 2001-07-15 191次平快車上 (EOS-30)
Photo by JOE 2004-12-05 191次平快車上 (EOS-10D)
Photo by JOE 2008-04-18 ＠猴硐 三貂嶺間
Photo by JOE 2008-04-26 ＠猴硐 三貂嶺間
Photo by JOE 2008-05-04 2711次區間車上
猴硐系列：
- 金瓜石與九份一日知性之旅 http://blog.xuite.net/blue.joe/joe/14847952
