每一年的暑假都可以到外公家玩，或是農曆過年時媽媽回娘家，當時都搭台鐵的平快車南下斗六。
搭平快車有兩件事最讓我高興，第一件事是數山洞，假如是買到山線的車次，火車過山洞對小朋友來說很有趣，不過每一次算山洞好像都沒準確過，反正重點不是在結果是在過程。
另一件事是在彰化與二水努力的在窗戶張望，尋找那個會冒煙的火車頭......
現在終於明白了，彰化的扇形車庫是蒸氣火車的大本營，有很多大型的車頭。另外在二水看到的蒸氣火車就是CK120們，行駛集集支線及西幹線的彰化~二水~台中~豐原間區間車。不過民國68年7月西部鐵路電氣化完工，蒸氣火車開始逐漸停駛，民國71年10月西部鐵路蒸氣火車全數正式停用。撐到最後的CT270、DT650兩型大型客貨運車輛直到民國73年才全面報廢，台鐵蒸氣機關車全部熄火，正式走入歷史。所以小時候去斗六搭的平快車屬於長途車輛，都已經換成柴油或是電力車頭，火車冒煙的情景只能想像，或是路過彰化或二水努力張望，很短暫的時間可以看到黑黑的火車頭。又過了幾年10歲以後，只剩下彰化或苗栗偶而可以看到停用的蒸氣火車頭。再過了幾年，高速公路運輸興起，不搭火車改搭老爹開的汽車去外公家。
學生時代，有一次到新北投，突然發現新北投竟然搬了一台蒸氣火車過來，放在月台旁的台鐵訓練中心。記得我還爬上去看過。這個新北投的訓練中心還有短短的電力架線(大概是訓練用的吧)，電氣化架線下的蒸氣火車格外的唐突，不過這台CK124算是我第一台爬上去的火車吧！後來北淡線拆除，CK124號也一直被棄置於新北投站的舊址，連鐵軌都與主線斷掉的火車，大概也只能感嘆時不我予吧。後來讀書、當兵、工作.....去外公家的機會越來越少，蒸氣火車也離我越來越遠。
1998年6月9號鐵路節，蒸氣火車CK101復駛，我記得這個時候剛剛退伍不久吧！只有在電視上聽到氣笛聲覺得很感動，不過也沒想到要去看看。1999年9月27日，最疼我的外公逝世，我記得搭統聯到西螺奔喪，之後就在也沒有回到過外公家了，外公走了給我的打擊很大，失去的在也回不來，我竟然沒有多少他的影像紀錄，我開始拿起相機記錄起身邊的事物......隔一年還買了單眼相機。
2001年6月9號鐵路節，台鐵又修了第二台蒸氣火車復駛，並且在七月行駛於平溪線。我自己一個人自台北騎機車到平溪，又見到了CK124，當時聽到氣笛聲感動的要落淚了，沒想到這輩子還看的到蒸氣火車冒著煙行駛。也許是追憶到外公家的往事，也許是想記錄下童年窗戶外短暫的火車身影，或是把CK124老先生當成是外公的投影。
2001.7.22 平溪線
2001年平溪線菁桐/EOS-30/底片
2001年平溪線十分/EOS-30/底片
2001.11.10 彰化扇庫/集集線
彰化扇形車庫位於彰化車站北方彰化機務段，建於1922年，以調車轉盤為中心，呈十二股道放射狀形成一座半圓弧狀車庫，主要用於維修蒸氣火車用，是原本台灣五座扇形車庫唯一留下的活歷史。CK124於1936出廠，1979年報廢，2001年6月9日修復進駐扇形車庫做動態展示。看著蒸氣火車自力上轉車盤，然後轉動轉車盤到別的股道加煤加水，再上轉車盤準備出發，很令人感動。CK124原本就行駛於集集線，所以這一次特別有意義，沒有掛補機在後面推，真是老當益壯。
2001年二水/EOS-30/底片
2001年二水/EOS-30/底片
2001.11.17 SL南迴號
國境之南的CK124，鐵道文化協會主辦的活動，我從高雄一路追到屏東再到枋寮，真正進入南迴就沒有再追下去了。
2001年高雄/EOS-30/底片
2001年高雄/EOS-30/底片
2001年屏東/EOS-30/底片
2001年枋寮/EOS-30/底片
2001年枋寮進入南迴/EOS-30/底片
七年前拍的跟今年拍的有什麼不同？拍攝的心情是一樣的，但最大的差別是底片與數位化，當年拍火車用底片不敢連拍啊！一怕底片消耗快，二怕來不及換底片。
真希望我會早一點會照相.....外公走了後，至今我還沒回去過外公家，沒有阿公回去也沒意思。近日聽媽媽說，外公家都沒人住，外婆想把房子賣了，聽到這消息失落感更大，童年的美好的回憶漸漸瓦解消失。蒸氣火車還能復駛，但是走了的親人就在也回不來，甚至想在夢裡見到都很難......
我還是會繼續拍攝下去.....
延伸閱讀2008的CK124有六篇喔：
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