看過了上一篇各個角度的CK124(http://blog.xuite.net/blue.joe/joe/16747320)，別忘了火車母後面還連接了一推車箱，全部組合成一列才是完整的福爾摩沙號啊！專列編成如下：
CK124 + 14CW8944 + DR2053 + DR2056 + DR2055 + DHL112
第一台主角，CK124就不用多介紹了，1936年日本車輛株式會社(日本車輌製造株式会社 Nippon Sharyo, Ltd)生產，屬於日本國鐵C12系，台灣總督府鐵道部買了七輛，國民政府到台灣來後改稱CK120型(CK121~CK127)，屬於小型輕量的蒸氣火車，早年配屬在集集支線使用。七台中只有這一台CK124僥倖保存了下來，並成為我國第二輛恢復使用的蒸氣火車，目前(2008年)台鐵可以上路的蒸氣火車只有這一輛 ：
CK124的「C」表示是三個主動輪，「K」表示為水櫃式(Tank)，水櫃式的裝的煤炭與水不多，通常來說屬於小型的蒸汽機車，不適合長距離行走。從前在台灣都是運用在支線鐵路上。因為沒有像「T」為煤水車式(Tender)有加掛一台煤水車，CK124大概開一陣子就要口渴喝水或是吃煤炭了....
以前的大的火車站大都有蒸氣火車加水站，現在那有這樣的設備啊.....CK124遠從彰化機務段拉上來，沒有水與煤碳可不行啊，於是我們台鐵就自行設計了一台煤水車給CK124用........14CW8944
14CW ㄇㄕㄔ 8944
瑞芳站整備中
14CW應該是指14噸重的Coal Water車，ㄇㄕㄔ本來想說根或車一樣是台鐵獨有的「國音電碼」，第一個注音代表車種，第二個注音代表裝載噸數....可是怎麼比對都比不出來，後來一想煤水車 ㄇㄟˊ ㄕㄨㄟˇ ㄔㄜ.....就是ㄇㄕㄔ.......。這個由貨車改造的煤水車，除了載煤碳還有載水，裡頭還有小幫浦可以打水到CK124上。
瑞芳站整備中
有了煤水車那倒底是還是CK124嗎??還是CT.....，雖然是權宜之計，但是還是請台鐵趕快修理一台DT或是CT之類的大型煤水車式(Tender)的蒸氣火車車來才對吧。
小叮噹客車
3905次，三貂嶺出發....窗戶內的外國人 (福爾摩沙號只給外國人搭)
小叮噹是指DR2050型!! 早年為窄軌花東線DR2000型的拖車，花東線拓寬後車軸改為現今軌距，由於車身小又漆成深藍色因此鐵道迷戲稱小叮噹 (本來是漆成黃色的)。有關小叮噹的故事可以看： http://www.readingtimes.com.tw/TimesHtml/authors/railroad/museum/dr2000.htm (鐵道教主：洪致文寫的)
目前僅存DR2053、DR2055~DR2057四輛，是專門保留下來給蒸氣火車拖行支線鐵路用。其實DR2050型(東線)與CK124(集集線)跟本一點歷史關連都沒有，因緣際會使的這些老先生們聚在一起。這一次出動三台DR2050型，因為是觀光局的包車，車身上也做了一些彩繪：
瑞芳站整備中
有人認為這些彩繪是破壞古蹟，我看是觀光局包車才敢這樣塗，不過還好這些裝飾只有一面，另一面沒有。也正好在路面上拍攝的時候是原本藍色的那一面.....個人認為....原本單純的塗裝比較好看：
瑞芳站整備中
DHL? 快遞?
3905次，三貂嶺正切換到平溪線中
3908次，三貂嶺 大華 間，魚腹橋
這一次福爾摩沙號擔(4/18日)任補機的是DHL112號，台鐵DHL100型有16輛(編號DHL101~DHL116號)，這一型號的機車與原先的柴電機車不同，柴油引擎經由液體變速機帶動車軸前進，優點在於低轉速仍有高扭力，主要配置機務段作為調度機車之用，基本上是不會拉載客的車輛。
也因為掛了大補機，福爾摩沙號被笑是作弊，DHL在後面推！其實CK124有沒有出力很好辨認，看看煙就知道啦........迴送的時候DHL直接拉，而且是下坡，CK124這時就沒有煙了。
其他車輛
拍福爾摩沙號時順便拍的，福爾摩沙號進入平溪前，把平溪線(三貂嶺---十分)的路牌帶出來的第 3211次區間車：
福爾摩沙號進入平溪時，被擋在三貂嶺的2035次太魯閣號，這是台鐵目前最美的火車，跟CK124一樣來自日本....詳見：http://blog.xuite.net/blue.joe/joe/6466895 ，太魯閣號跑的再快，也只有在三貂嶺站臨時停車等老前輩走了才行......
CK124 福爾摩沙號 延伸閱讀：
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