
看過了上一篇各個角度的CK124(http://blog.xuite.net/blue.joe/joe/16747320),別忘了火車母後面還連接了一推車箱,全部組合成一列才是完整的福爾摩沙號啊!專列編成如下:
CK124 + 14CW8944 + DR2053 + DR2056 + DR2055 + DHL112
第一台主角,CK124就不用多介紹了,1936年日本車輛株式會社(日本車輌製造株式会社 Nippon Sharyo, Ltd)生產,屬於日本國鐵C12系,台灣總督府鐵道部買了七輛,國民政府到台灣來後改稱CK120型(CK121~CK127),屬於小型輕量的蒸氣火車,早年配屬在集集支線使用。七台中只有這一台CK124僥倖保存了下來,並成為我國第二輛恢復使用的蒸氣火車,目前(2008年)台鐵可以上路的蒸氣火車只有這一輛 :

CK124的「C」表示是三個主動輪,「K」表示為水櫃式(Tank),水櫃式的裝的煤炭與水不多,通常來說屬於小型的蒸汽機車,不適合長距離行走。從前在台灣都是運用在支線鐵路上。因為沒有像「T」為煤水車式(Tender)有加掛一台煤水車,CK124大概開一陣子就要口渴喝水或是吃煤炭了....
以前的大的火車站大都有蒸氣火車加水站,現在那有這樣的設備啊.....CK124遠從彰化機務段拉上來,沒有水與煤碳可不行啊,於是我們台鐵就自行設計了一台煤水車給CK124用........14CW8944
14CW ㄇㄕㄔ 8944
瑞芳站整備中 
14CW應該是指14噸重的Coal Water車,ㄇㄕㄔ本來想說根或車一樣是台鐵獨有的「國音電碼」,第一個注音代表車種,第二個注音代表裝載噸數....可是怎麼比對都比不出來,後來一想煤水車 ㄇㄟˊ ㄕㄨㄟˇ ㄔㄜ.....就是ㄇㄕㄔ.......。這個由貨車改造的煤水車,除了載煤碳還有載水,裡頭還有小幫浦可以打水到CK124上。
瑞芳站整備中
有了煤水車那倒底是還是CK124嗎??還是CT.....,雖然是權宜之計,但是還是請台鐵趕快修理一台DT或是CT之類的大型煤水車式(Tender)的蒸氣火車車來才對吧。
小叮噹客車
3905次,三貂嶺出發....窗戶內的外國人 (福爾摩沙號只給外國人搭)
小叮噹是指DR2050型!! 早年為窄軌花東線DR2000型的拖車,花東線拓寬後車軸改為現今軌距,由於車身小又漆成深藍色因此鐵道迷戲稱小叮噹 (本來是漆成黃色的)。有關小叮噹的故事可以看: http://www.readingtimes.com.tw/TimesHtml/authors/railroad/museum/dr2000.htm (鐵道教主:洪致文寫的)
目前僅存DR2053、DR2055~DR2057四輛,是專門保留下來給蒸氣火車拖行支線鐵路用。其實DR2050型(東線)與CK124(集集線)跟本一點歷史關連都沒有,因緣際會使的這些老先生們聚在一起。這一次出動三台DR2050型,因為是觀光局的包車,車身上也做了一些彩繪:
瑞芳站整備中


有人認為這些彩繪是破壞古蹟,我看是觀光局包車才敢這樣塗,不過還好這些裝飾只有一面,另一面沒有。也正好在路面上拍攝的時候是原本藍色的那一面.....個人認為....原本單純的塗裝比較好看:
瑞芳站整備中
DHL? 快遞?
3905次,三貂嶺正切換到平溪線中
3908次,三貂嶺 大華 間,魚腹橋
這一次福爾摩沙號擔(4/18日)任補機的是DHL112號,台鐵DHL100型有16輛(編號DHL101~DHL116號),這一型號的機車與原先的柴電機車不同,柴油引擎經由液體變速機帶動車軸前進,優點在於低轉速仍有高扭力,主要配置機務段作為調度機車之用,基本上是不會拉載客的車輛。
也因為掛了大補機,福爾摩沙號被笑是作弊,DHL在後面推!其實CK124有沒有出力很好辨認,看看煙就知道啦........迴送的時候DHL直接拉,而且是下坡,CK124這時就沒有煙了。
其他車輛
拍福爾摩沙號時順便拍的,福爾摩沙號進入平溪前,把平溪線(三貂嶺---十分)的路牌帶出來的第 3211次區間車:

福爾摩沙號進入平溪時,被擋在三貂嶺的2035次太魯閣號,這是台鐵目前最美的火車,跟CK124一樣來自日本....詳見:http://blog.xuite.net/blue.joe/joe/6466895 ,太魯閣號跑的再快,也只有在三貂嶺站臨時停車等老前輩走了才行......

CK124 福爾摩沙號 延伸閱讀:
- 速報! 老先生又上台北來了..... http://blog.xuite.net/blue.joe/joe/16724712
- 出發 !CK124 福爾摩沙號 http://blog.xuite.net/blue.joe/joe/16747320
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