鐵道迷們好像都對臥鋪車很感興趣，可以晚上可以躺著睡覺移動，隔天起床一大早就可以抵達目的地，下車就可以開始遊玩。台灣的鐵道迷們永遠的痛，就是台灣已經沒有臥鋪車，連臥鋪車屍骨都無存。其實早年台灣是有臥鋪車的，從日本時代直到到民國72年(1983年)8月10日才結束營業。

台灣縱貫鐵路的臥車從台北開到高雄，由台北站管理臥車一切臥具事宜，於站房東北角建具臥倉庫派有專人管理、洗滌，當然廢除臥車後台北站也撤銷臥具之管理。

當年附掛臥車的對號快車是晚上十一點點台北開出79次與十點半高雄開出的78次，除了原本的九輛對號快客車，外加上一輛頭等(單層臥鋪)+三輛二等(雙層臥鋪)+二輛三等(3層臥鋪)臥車，共計十六輛車箱浩浩蕩蕩開往高雄。民國72年結束營業後，台鐵在民國84年(1995年)一口氣拆除1904年木造瞭望貴賓車、摩斯車、各等級的臥車等珍貴車種。

台灣因為南北距離不到400Km，加上現代交通工具的進步，甚至現代高鐵都開始營業，北高壓縮在兩個小時，當然不適合再開臥車，不過把有歷史價值的保存車輛拆個精光，可就是太不應該了，如今年輕的鐵道迷只有在書本上看到台灣的臥車。既然台灣的臥車消失殆盡，像我這樣沒有搭過台灣臥鋪的人只能到國外去搭乘，尤其是最近的兩個國家中國與日本。

中國的鐵道臥鋪車通常都掛了一堆"硬臥"與一節"軟臥"，硬臥就像是台灣的三等(3層臥鋪)臥車，軟臥像台灣的二等(雙層臥鋪)，中國進步很快，我搭乘過的長途臥車硬體都更新過了，很新穎。中國臥車像是個小小的社會，車上有公安還有一大堆的工作人員，旅客也是什麼樣的人都有，在中國搭臥鋪旅行很有趣，只怕沒時間或是買不到票。

比起中國，日本的臥鋪就斯文多了。日本的臥鋪車叫做寢台，從前寢台特急藍色列車(Blue Train)多是藍色的車廂，主要是由東京(關東)或是大阪/京都(關西)開往北方的北海道或是南方的九州，不過近年來新幹線越開越多，寢台車生意也越來越差，從前在各地奔馳的藍色列車也越來越少。日本鐵道公司民營後營運方式就跟我們只會拆臥車的台鐵不同，寢台沒人搭就改做觀光客的生意！像是超級豪華的「仙后星座號」(Cassiopeia)從東京開往北海道，豪華的Twilight Express從大阪開往北海道，尤其是仙后星座號車上全是皇家SA2寢台等級各室，加上賣法國料理與懷石料理的食堂車，竟然還得到熱烈迴響大賺其錢。
今天正好泡麵哥要我幫忙買火車票，要買周五深夜的63次由台北到台東，車票雖然沒買到(客滿沒位子了)，但是看看63次莒光號的時刻台北22:55發，隔日6:05到達台東，這不正好是臥車的時間嗎？臥鋪車要的不是快，只要隔天早上能抵達就好了，開個大面的窗戶在太平洋側還可看日出，在台灣能躺著搭火車只能算是夢想了。

其實我在台灣也有搭過臥鋪車，小學時跟阿媽去北投曾經搭過二等臥鋪車改成的普通車，這輛車上方沒有置物架，上層的臥鋪收起來成一個大箱子，我門還試著去打開，不過好像鎖住了，下層的椅子是兩兩固定式對座，不知道要怎樣變成床？台灣臥車的影像只能存在記憶中了。

附錄：

既然台灣臥車的影像只能存在記憶中，影像的部份只有日本寢台車與中國的軟硬臥，先來些日本的火車吧：

<日本寢台車的現況 2007>
距離我上次去日本搭火車已經有五年，最近一查時刻表變化還不小。

本文上面文中的三張藍色火車照片的主角都有變化，臥鋪越來越沒人搭，像是前兩張往九州的火車，本來獨立的列車開始整合，連在一起開往九州，到了九州後再分開前往各地。

第一張圖是：寝台特急 はやぶさ (Limited Express "Hayabusa)東京－熊本，從東京開往九州的熊本，現在還有運行，本來是跟櫻花號一起連結，不過現在改與特急富士(東京－大分)連結在一起開往九州。

第二張圖是：寝台特急 さくら(Limited Express Sakura) 東京－長崎，從東京開往九州的長崎，2005年3月1日停駛，最後一般列車已於2005-02-28開出。目前沒有這班火車了......

第三張圖是：寝台特急 日本海 (Limited Express Nihonkai)，從大阪出發沿著日本海開往北海道函館，不過2006-03-17日起不開往函館，最遠只達青森。

在台灣最有名的還是：寝台特急 北斗星 Limited Express Hokutosei，從東京開往北海道札幌，這一張是兩台DD51拉著北斗星進入函館站。

藍色的列車逐漸凋零，車輛也越來越老舊，像是「行走飯店」之稱的20系臥舖車、代表Blue-Train的24系臥舖車也有好幾十年的高齡了，退出營運的舞台也是遲早的事，不過對於我們這一代沒有睡過台灣臥車的鐵道迷，沒能搭過台灣鐵路上的藍車臥鋪，也只能搭日本車過過癮了。

 急行 はまなす 札幌－青森，最早是青函海底隧道開通時的列車，後來加掛臥鋪，所以車上有座位的席次也有臥舖，最後又加上一台「のびのびカーペット」，地毯席可以躺平，還不用收臥鋪的費用。札幌到青森472公里，是比台灣南北遠一點啦，不過這樣短的距離都可以有臥舖車。

日本寢台車的未來：
目前新式的寢台車已經不是藍色的了，豪華的Twilight Express車廂是墨綠色，更豪華的「仙后星座號」(Cassiopeia)顏色更是新朝。最具代表性的是Sunrise Express，雖不比前兩者豪華，但是是確確實實每天都有發車的定時列車，整體設計非常好，每日來往於東京－高松與東京－出雲市：　

至於未來台灣會不會有很大面窗物的觀光臥舖車？台灣環島鐵路也有1056公里，不過在腦筋僵化的台鐵手上，這永遠會是夢想的......有機會還是前往日本或是中國搭臥鋪比較實際.....