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上次揭露台北市市定古蹟「臺灣總督府鐵道部--臺北工場」的莽撞粗糙的搬遷工程，很多人疑惑為什麼台北市政府的古蹟都保不住，臺北工場當作禮堂五六十年了，為何要移動呢？為什麼不能像「台北城 北門」一樣保留住呢？
因為「北門」是國家一級古蹟，所以不論是道路、鐵路、高架橋、捷運通通都要繞開。台北市政府當年捷運要挖的時候遇到北門也需要小心翼翼，不惜任何代價要避開，台北市政府捷運局還寫了篇文章來歌功頌德一番：
保護文化資產‧面面具到 捷運南港線253B標樹立現代工程興建與古蹟維護並行的典範 (http://www.dorts.gov.tw/human/historic.asp?t=%E4%B8%8A%E5%8D%88+11:22:35)，捷運施工技術突破困難潛盾隧道工程順利通過北門腳下。
不過當捷運遇到其他非一級的古蹟或是歷史建物可沒那樣客氣，管你是國際人權指標的樂生療養院或是臺北工場，擋路者拆無赦！不拆你至少也要滾蛋搬走不可擋路！這下可就沒有保護文化資產‧面面具到了吧，真不知道前面那篇"典範"到哪裡去了！
臺北工場為何要拆遷呢？來看台北捷運報導226期說的：
(http://www.dorts.gov.tw/news/newsletter/ns226/rp226_03.htm)
承先啟後，繼往開來，本標工程係「臺灣總督府鐵道部--臺北工場」(以下簡稱「臺北工場」)位於塔城街東北偶臨鄭州路(市民大道)旁，為日據時代建物，原作為當時鐵路運輸車輛修理工場使用，其面積約644.5平方公尺，重量約1000公噸(不含結構補強及加固後之重量)，構造為磚造型式，屋頂結構為桁架構造，屋頂面版為木板，並外覆鐵皮。臺北工場古蹟挪移工程主要係因臺北市定三級古蹟「臺北工場」與捷運松山線北門車站之站體重疊4.8公尺，加上「中正國際機場聯外捷運系統三重至臺北段計畫」將自臺北工場下方通過，施工過程中恐有造成古蹟建物沉陷之虞；一方面臺北工場也位於塔城街40公尺計劃道路用地上，與道路拓寬計劃衝突。因此為兼顧古蹟保存與重大交通建設推展並行不悖，經奉主管機關臺北市政府核示，決議將古蹟進行臨時挪移。
那又是怎樣的的臨時挪移呢？
本挪移工程原擬將臺北工場先沿鄭州路向東挪移約60公尺，再轉向90度向南挪移約30公尺，暫置於「臺灣總督府鐵道部—戰時指揮中心」東側。惟因總督府鐵道部古蹟群鄰近之幾棟歷史建物尚具有保存價值，爰將古蹟挪移路徑及暫放位置修正為沿塔城街向東南方向挪移約30公尺，暫置於「臺灣總督府鐵道部—戰時指揮中心」西側，待捷運北門車站與機場捷運線明挖覆蓋隧道結構完工後再行移回。
喔，原本是要乾坤大挪移先東60公尺再轉九十度移30公尺，沿途經過的日式房舍拆拆拆，拆個精光，後來......惟因總督府鐵道部古蹟群鄰近之幾棟歷史建物尚具有保存價值.....又不敢拆了?? 其實是因為：
| 臺北市市定古蹟「台灣總督府交通局鐵道部﹙廳舍、八角樓男廁、戰時指揮中心、工務室、電源室與食堂﹚」業經行政院文化建設委員會於96年5月25日以文中一字第0962053373號函公告指定為國定古蹟 |
原來路徑上要拆的房子們升等成國定古蹟了， "保護文化資產‧面面具到"的捷運局只好換條路線搬.......只往東南挪移30公尺暫置於「臺灣總督府鐵道部—戰時指揮中心」西側。
看完了後很生氣，真是他媽的爛！那為何被迫搬家的臺北工場也不來昇等成國定古蹟？？所以說我們的古蹟還真是滑稽，完全是選擇性的，中正紀念堂圍牆都可以說是暫定古蹟了，毫無專業性可言。
弄了張圖給大家了解一下相關位置：
原本是藍色線的搬移路徑 ，現在改成橘色的路徑
不論是怎麼搬，都是在上圖我標明紅色的「臺灣總督府鐵道部--戰時指揮中心」旁，所以在鐵道工場搬家的時候，這個戰時指揮中心也可以說是首當其衝，會不會被破壞也不得而知，搞不好又會變成個全新的古蹟。這個戰時指揮中心是個巨大的防空洞掩體，有點像是宮崎駿卡通天空之城的產物.....，自古以來是個非常神秘的地方。為了防止以後不知道被改成什麼樣，我決定在網路上先帶大家到這戰時指揮中心參觀：
「臺灣總督府鐵道部--戰時指揮中心」有一個卡通式超級可愛的外觀，外覆著綠色的青苔，尖尖的塔頂還長了一顆小樹，通風口像是眼睛，張著大嘴，光看到這就覺得這是塊寶了！！ 好險沒生在捷運路徑上.......
進到圓通通的肚子內......結果裡頭更是寶物：
內部有地下兩層，摸黑走下去.......最下面竟然個圓形的大空間，環形的牆壁上......有......
手電筒正好打在"台北"站上，台北-雙連-圓山-士林-石牌-王家廟-北投-忠義-關渡-竹圍-淡水，這是以前的北淡線！！地圖上還有已經消失的"華山"站，這是50年代的"臺灣鐵路路線圖"！！
這是個環形的超長地圖，圖上有台灣當時所有的火車站與路線，還有橋樑與山洞隧道，單線複線一目瞭然，看的我都呆掉了。
再看這張是山線海線的部份，山線目前早已改道，上面的東勢線已經拆除，小時候搭火車算有多少個山洞，可是我童年的記趣之一啊，這張大地圖上標明了所有的山洞.......
走出防空洞，外面的臺北工場正在加緊施工，未來會移到防空洞旁，最後會移回去當捷運站的一個出口。至於鐵道部的其他古蹟以後將會交由台灣博物館管理。
看到臺北工場支離破碎還要被迫搬家，牆壁上的北門站願景圖實在是諷刺.....難道這就是我們對待古蹟的方式嗎？
延伸閱讀：
- 保護文化資產‧面面具到 捷運南港線253B標樹立現代工程興建與古蹟維護並行的典範 http://www.dorts.gov.tw/human/historic.asp?t=%E4%B8%8A%E5%8D%88+11:22:35
- 走過七十七年歷史傷痕 樂生療養院http://blog.xuite.net/blue.joe/joe/10530909
- 又一古蹟被毀 鐵道部禮堂現況 http://blog.xuite.net/blue.joe/joe/12437451
