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商品訊息特點









適用機型:iPhone6s/iPhone6
材質:PC硬殼
產地:台灣
裸裝重量:約15g 含包裝重量:約50g
裸裝尺寸:約13.8*6.8*1cm 含包裝尺寸:約18*11*2cm
顏色/款示:自由斑馬
包裝內容物:iPhone6s/iPhone6 手機殼*1
注意事項:本商品不含主機
保固範圍:新品瑕疵
(若產品需更換時,必須是完整包裝及配件)















保固期

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中國時報【黃意涵╱台北報導】

編按:中央政府2012年開始,鼓勵大眾運輸交通工具採用電動公車,取代傳統的柴油車,降低二氧化碳排放,不過,這項愛地球的政策,因為電動公車的三大致命因素,導致電動公車一路「駛」來,崎嶇顛簸,不知它的「續航力」還有多久?

台北市交通政策打著「共享、綠能、e化」價值,卻一輛電動公車也沒有,遭到議員批評,台北市議員王閔生說,每天有3800台公車,在北市街頭跑,電最新動公車數量卻掛零,反觀其他縣市的狀況,質疑台北市有無推動電動公車的決心。

其實,台北市並非從未出現過電動公車,台北市公共運輸處處長常華珍表示,北市府於2012年曾配合環保署計畫,於光華巴士所屬246路線,推動2台電動公車,但運轉成效不良,讓業者留下不好的經驗。

她說,這也是客運業者最關心的問題,包括技術是否能夠達到商業運轉的水準、提供乘客穩定又可靠的服務等,都讓業者對電動公車抱持觀望態度。

交通局官員指出,根據其他縣市業者使用經驗,一台電動公車的電池組,平均跑150至200公里,就須回到總站充電,正常速度充飽須4小時,有些業者發展快充技術,約每小時充至60%至80%,駕駛恐面臨「只剩20%,要繼續跑?還是回總站充電?」的窘境。

除此之外,常華珍說,一台低地板公車約500萬,電動公車一台卻要1000萬起跳,甚至幾年後,換電池還要再花500萬,光換電池的費用就可以再買一台低地板公車了!

若花大錢,又買不到相當品質的產品,業者當然會卻步,這也是為什麼公運處明年編列預算補助業者購車。

常華珍說,台北市公共運輸處明年總共編列3000萬元預算,補助業者購置20輛電動公車,一台補助150萬,公路總局最高則是一台補助670萬,盼降低業者負擔。

王閔生表示,距離台北市街頭前次出現電動車已有一段時間,電動公車技術也進步了,根據經濟部成立的智慧電動車推動辦公室數據來看,妥善率已達99%,他曾試乘華德動能的電動巴士,包括引擎、電力消耗等數據,還有駕駛習慣紀錄等,都已電子化同步上網,相關數據可立即回到後端,進行分析檢討。

他說,其他縣市都在強力推動電動公車,甚至台南還有一條全電動公車路線,台北市也有推動電動公車的本錢,應儘速跟上腳步。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

德國政府28日表示,今年已經有將近5萬5千名不符資格或尋求庇護被拒絕的移民自願離開德國。這比2015年自願離開的人數增加了2萬人。

德國內政部發言人諾伊曼(Harald Neymanns)在新聞發表會上說,2016年自願離開的移民人數在12月27日為止已經增加到5,4123人,他表示這樣的狀況很好,因為人們是自願離開,而不是被驅逐出境。

根據英國《衛報》報導,從2015年初接納了超過110萬的難民以來,德國在最近幾個月強化了關注安全和區域整合的立場。就在上周聖誕節前夕,一個宣示效忠「伊斯蘭國」(IS)且尋求庇護被拒絕的難民,開著卡車撞進柏林的聖誕市集,這起恐怖攻擊導致了12人死亡。

這起攻擊加上接納難民以來不斷升高的移民犯罪問題,使得德國總理梅克爾(Angela Merkel)受到越來越多的批評,許多人認為她的移民政策拖垮了德國。一系列伴隨大量接收難民產生的安全問題,促使德國當局許多人對反移民替代法案的支持,這對尋求連任的梅克爾可能是個隱憂。

財政部發言人也表示,政府將把預算增加到1.5億歐元,鼓勵移民們自願離開德國,支持那些為此努力的機構和人們。

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