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(中央社記者卞金峰桃園15日電)桃園市長鄭文燦今天表示,桃園航空城都市計畫沒有理由走回頭路,桃機陷入魔咒,須徹底改變,桃園府會一致意見,第三跑道的興建時程須加速,趕上第三航廈的落成啟用。 針對媒體報導,政府是否放棄桃園國際機場擴建第三跑道計畫,改以清泉崗基地發展為國際機場代替?鄭文燦表示,桃園機場的發展計畫已經立法,有「國際機場園區管理條例」,同時,桃園航空城都市計畫也完成審定,現在機場園區(蛋黃區)、附近地區(蛋白區)2個區段徵收,已經在今年5月完成聽證。 他說,其中預備聽證24場,正式聽證6場,超過1萬個以上地主及利害關係人,參與了航空城的聽證,充分表達了正反雙方意見,航空城區段徵收計畫已經送內政部審議,沒有理由走回頭路。 鄭文燦說,第三航廈、第三跑道、自由貿易區及機場產業專區是配套設計,一方面配合機場營運能量可以到達一年5000萬人次目標,二方面增加物流及產業的投資能量,這是帶動交通便利與經濟成長的計畫。 他指出,桃園國際機場目前陷入的「機場魔咒」,眼前正需要大幅改革加以改造,必須徹底改變思維,改弦更張為服務導向,讓國際機場的服務效率及品質提高,桃園國際機場公司應該以改革行動挽回國人信心。 鄭文燦指出,機場捷運即將完成測試營運,桃園國際機場的競爭力也會大幅提高,沒有任何理由,反其道而行,縮減桃園國際機場的營運能量。 他說,桃園市政府與桃機公司將以「市港合作平台」,強化機場競爭力,結合地方政府的資源,強化國際機場服務能量。 鄭文燦說,他與桃園市議會議長邱奕勝針對桃園航空城計畫的審議,已有堅定共識,府會對於透明化、民主化的聽證結果有信心,希望內政部儘速審議,府會一致的意見是,第三跑道的興建時程,必須加速,趕上第三航廈的落成啟用,以利國際機場旅運人數的成長。1050615

滿額免運中國時報【余祥╱台北報導】

教育部今年僅通過兩所公立大學調漲學費,私立大學均表示不認同,因為比起公校,私校才真正缺乏資源,經費來源只有政府獎補助金和學雜費。世新大學校長吳永乾表示,教育部很清楚漲學費對學校的重要性,不該屈就政治現實,應該要有魄力對抗反漲的聲音。

教育部昨召開學雜費調漲審議會議,14所申請學校中僅通過兩所公立學校的學費調漲案,成功調漲學費的暨南國際大學校長蘇玉龍說,「很欣慰」,因為暨大已經超過10年沒調漲學雜費,所以學費是所有國立大學最低的前5名,增加的費用未來將用於照顧弱勢學生。

但未通過調漲的世新大學校長吳永乾表示,相較亞洲其他國家,台灣無論公、私立大學學雜費都低的誇張,才會造成教育資源短缺,但教育部每年都反對私校的學費調漲,不免讓人感覺教育部政策上不希望大學調整,才會以各種理由否決。

吳永乾說,私立學校最重要的經費來源就是政府的獎補助金和學雜費,若是不漲學雜費,政府調漲私校的獎補助金額也是可行的方向;不過,此次讓兩所公立學校調漲,也具有正面意義,可拉近公私立大學學雜費的差距,學生就不會一窩蜂的想進入公立大學就讀。

大同大學主祕吳俊瑩也說,近年辦學成本不斷上漲,學校壓力很大,教育需要成本,一個學生的教育成本約16萬元,但學費才11萬元,相差很多,儘管學校已努力做各式的資源整合,但長遠來看,並不是解決之道,而且學校要為未來少子化衝擊做準備,更需要學費的挹注。

教育部高教司長李彥儀表示,教部一貫立場都是「從嚴審議」,學雜費審議會針對財務、弱勢助學、辦學成效等指標評估,並?量校內審議程序、資訊公開情況,未通過的學校多,與學生抗議或外界聲浪無關,多是校內過程不夠完備、學生參與度不夠,或者是財源使用、助學措施等計畫不夠明確等,過與不過的理由都有公布,可供外界審視。



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