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共享單車迷局系列報道(2):滴滴入局,共享單車是否會“四國殺”?

從死亡潮、投資人放風,再到合並爭議......共享單車似乎正從諸侯割據走向大一統,但局勢依然撲朔迷離,就像摩拜與ofo之間的合並,依然充斥著各種變數。


死亡潮、投資人放風、合並爭議。

共享單車似乎正從諸侯割據走向大一統,但局勢依然撲朔迷離,就像摩拜與ofo之間的合並,依然充斥著各種變數。

而任何一個細小的變量都有可能改變最後的結局。

文/網易科技彭麗慧

滴滴真的成為瞭李剛所說的共享單車的最大變量。但當時的李剛恐怕沒有預估到變量的另一方會是小藍自己。

昨日晚間,網易科技從多位滴滴方人士處確認,滴滴出行已完成對小藍單車的收購,且在元旦期間雙方簽署瞭收購協議。但具體以什麼樣的方案來收購,還需要一段時間才能確定。此外,據36氪報道,滴滴內部也在孵化共享單車業務。

2018年整個共享單車的格局恐又要生變,戰局會更加焦灼。

去年11月中旬,以一封道歉信宣佈倒下的小藍為何能得到滴滴的青睞,死而復生。在已投資ofo的情況下,滴滴到底為何突生變局,加碼共享單車?收購小藍後滴滴與ofo的關系將如何變化?而一旦滴滴入局,是否會改變行業格局?

滴滴與ofo決裂?

滴滴與ofo不合,再次被擺到明面上。

堅持出行最後一公裡的滴滴自ofo的C1輪融資加入後,不斷重金增持,而ofo也一路前行,成為瞭共享單車行業的雙寡頭,其中,滴滴也是其最大的靠山之一。

但ofo在爭奪主動權。

11月底滴滴派駐ofo的幾名高管集體“休假”出走,這與當初滴滴投資ofo的理想設定出現瞭偏差,忙於與Uber合並的滴滴希望通過扶持ofo,來建立整個出行生態閉環。

網易科技查詢工商資料顯示,在ofo小黃車D輪融資前,滴滴占股25.32%,是ofo最大的外部股東,擁有兩席董事會席位,但不控股。據《財經》透漏,如今滴滴持有的股權已經增長到瞭30%。

於是就有瞭ofo被滴滴控制的傳聞。

但ofo創始人戴威及其原創始團隊卻不願意放棄公司控制權的,而在合並問題上,ofo也企圖通過引入阿裡,來對抗借滴滴的幹預,稀釋股權。

據《財經》雜志的報道,滴滴是合並的重要推動方,滴滴正在積極促成摩拜和OFO在年內合並,這樣可以避免波及反壟斷申報。但此舉卻遭到包括ofo高層,及其股東阿裡巴巴,和摩拜董事長李斌,及戰略投資人美團創始人王興的反對。

從上述情況來看,滴滴直接收購小藍單車、獨立做一款共享單車產品的邏輯也並不難理解。

小藍單車為何能被滴滴看中?

“好騎”一直以來是小藍單車在這場單車之戰中最大砝碼。雖然在強勁對手面前,“用戶體驗”稱不上是制勝法寶,但確實成為復活的救命稻草。

於是,曾一度倒下小藍單車最終還是復活瞭。

小藍單車從2017年8月開始傳出資金緊張,9月爆發押金擠兌潮,11月,小藍單車CEO李剛在公開信中披露,小藍單車與拜客出行達成瞭戰略合作,將由拜客出行全權代理小藍單車未來的運營,用戶可以一直使用小藍單車。

此外,有報道稱,小藍單車拖欠供應商款項高達2億元,涉及70餘傢供應商,大部分供應商被拖欠款項在100萬元左右,部分供應商被拖欠款項高達800萬元。

這期間,小藍單車其及創始人李剛曾尋求過包括ofo、摩拜、永安行等在內的多傢公司收購事項,但未果。

網易科技曾在《號稱最好騎的小藍單車要死瞭,還是因為融不到錢》一文中提到,創始團隊的戰略錯誤和融不到錢是小藍單車倒下的重要原因,這卻對於滴滴而言,顯然不是太大問題,此外,小藍單車在共享單車領域車輛的軟硬件研發及規模效應,卻可以彌補滴滴在共享單車上的缺陷,加快滴滴進軍的步伐。

押金問題、信譽問題、品牌問題,收購融合問題...........但擺在滴滴面前的,仍有許多舊賬要付。

滴滴為何要加3歲成長奶粉推薦碼共享單車?

在滴滴與ofo日漸齟齬之時,摩拜則開展瞭在出行領域的合縱連橫。

摩拜單車已成立瞭單獨的網約車事業部,與首汽約車、嘀嗒拼車達成合作,將後兩者的專車、拼車業務分別接入摩拜APP。近期,摩拜又與關系密切的蔚來資本,聯合百度資本等,以7億元投資首汽約車。

據AI財經社報道“美團打車”也正在計劃接入摩拜單車系統。合作之後,用戶可以在摩拜App上呼叫美團網約車,摩拜充當入口,美團網約車提供服務。

12月29日,摩拜在貴州省貴安新區證實啟動瞭其共享電動汽車業務。這標志著在和首汽約車合作將網約車服務引入自傢客戶端後,摩拜再次以擴張自己的業務版圖。

此外,美團也在進入滴滴優勢領域,美團在南京上線瞭打車業務後,又在成都試水的分時租賃業務,12月1日,王興正式宣佈新一輪組織架構調整,而出行成為四大事業群之一,目前有兩百多人。

“美團意欲進一步投資摩拜,以防滴滴成為單車合並的最大受益者。”據36氪報道,美團和摩拜正在密切接觸,“投資和收(並)購的兩條線也許都在走,投資的可能性更大一些”。

對於摩拜入共享汽車,程維回應“這是對主業的不自信”。摩拜與美團無疑動瞭滴滴的奶酪,而後院著火的滴滴再次加碼共享單車,是否也是程維“對主業的不自信”?

滴滴入局,共享單車“四國殺”?

在網易科技在《共享單車迷局系列報道(1):多方角逐下的ofo摩拜合並窘境》一文中曾具體分析瞭共享單車現在的面臨的形勢:共享單車正處於微妙時期,任何一個細小的變量都有可能改變最後的結局。

多方勢力角逐與制衡,錯綜復雜的關系也讓共享單車終局變得不可預測。而新變量又再次出現。

“未來未必是ofo與摩拜先合並,也可能是ofo與'哈羅單車+永安行'先合並。”某位ofo的投資人對網易科技表示。

對於騰訊和阿裡來講,爭奪的與其說是共享單車的市場主動權,更準確應是搶奪更多的線下移動支付場景和保持已形成的生態優勢。

對於滴滴、美團和蔚來汽車(李斌)而言,佈局生活出行領域以及對共享單車的投資,都是出於場景拓展的考慮。而摩拜單車董事長李斌也是為瞭構建出行場景孵化瞭摩拜單車。

於是就有瞭現在的局面:騰訊背後的摩拜、阿裡背後ofo和哈羅單車、滴滴背後的小藍單車和自身孵化的品牌。

但最終誰能突圍而出,卻不得而知。



本文來源:網易科技報道 作者:科科

責任編輯:侯維鋮_NT4124











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