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記者賴文萱/台北報導

台灣汽車客運業、貨運業以及倉儲業等產業工會反對被列入「例假七休一例外」,今(21)日赴交通部公路總局公路人員訓練所抗議。工會怒吼「變形工時七休一,運輸工人做甲死」,工會也曝光真實的司機班表,從早上5點半上班一路到晚上11點才能下班回家,過勞氾濫情況嚴重,「如果發生事故誰負責?民眾敢搭嗎?」。

勞動部公布4項例外型態下「鬆綁7休1」適用行業別,刊登在行政院公報上,進入預告期,客運業、貨運業皆被納入。工會不滿指出,過去3年,單就勞動部「違反勞動法令事業單位系統」內搜尋貨運及物流,超時加班的公司就高達77家,國定假日和特休被吃掉的將近有20家,甚至還有29家連出勤紀錄都沒有。作為主管機關的交通部,漠視每年幾十家公司工時違反於不顧,甚至今年1月22日討論例假七休一例外的會議上,也只邀請職業工會代表。





▲反對納七休一例外!工會怒吼:「變形工時七休一,運輸工人做甲死」。(圖/記者賴文萱攝)

台灣汽車貨運暨倉儲業產業工會總幹事王浩表示,客運業、貨運業以及倉儲業違反狀況氾濫,甚至已經過勞成災。過去2、3年來,違法家數這麼多,交通部卻對違法事業單位沒有任何矯正作用,於政府說的勞檢也沒有信心。在一例一休後,勉強可以有一個禮拜休息一天的權利,現在也要被剝奪,因此工會訴求,反對被納入七休一例外,政府不應為違反慣犯解套,工會不做過勞幫兇,這除了對上萬勞工家庭有影響,對社會大眾的交通安全影響更劇烈。

▲▼工會曝光客運司機過勞班表,這樣乘客搭了坐得安心嗎?(圖/記者賴文萱攝)

台灣汽車客運業產業工會理事張立宗則曝光客運司機真實上班情況,他以全日班的班表為例,司機早上5點半從家裡出發,到停車場發車上路,工作4小時後,依規定公司要排司機休息。但司機在休息4或5小時後,又必須連續跑班,早上上了4小時,休息後又上8小時,一整天下來,司機下班至少晚上10點半、11點,隔天卻又要早上5點半上班。這樣的狀況讓你連續上班12天,司機會不會累?會不會恍神?

張立宗說,他自己過去就曾經在高速公路上,從最外面車道一路昏睡到最裡面車道,將近200、300公尺昏睡到自己都不知道,當時車上還有20、30個客人,如果發生事故誰負責?

他怒轟,官員在制定法令時候,是不是要好好考慮,不要讓資方玩法弄法,真的違法了,又需要勞資雙方勞資協商,這怎麼協商啊?只要勞資協商就會被威脅,「你可以不要做這個工作」,但司機做這個工作是要來被要脅的嗎?大家都只是要養家活口。

他重申,司機要的只是安全,不是想要輕鬆的工作,要求能夠有安全駕駛的環境,這樣很過分嗎?司機不是不想工作的人,只是希望工作能安全有保障,如果納七休一例外,乘客敢搭乘這樣的車嗎?搭了會放心嗎?

▲工會重申,政府不應為違反慣犯解套,工會不做過勞幫兇。(圖/記者賴文萱攝)







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