日治時代日本人在1899年發現阿里山森林，蘊藏量足夠執行伐木計劃80年；於是建了阿里山鐵道，將台灣上等檜木、扁柏轉運到日本及台灣平地蓋神社，同時供應給關東、關西、九州的造船業，運材鐵道終站設在嘉義北門，日本人稱車站為驛，所以這座木作車站就稱作北門驛。

北門驛為木構造建築，全部木材均取材自阿里山的檜木。站房平面為長方形格局，入口門廊略微突出，面闊22公尺，進深11公尺。就服務機能而言，長方形格局為站房建築的常見形式，方便因應鐵路運行動線模式。候車室以突出的車寄連接站前廣場，這種過渡空間可以由周圍建築群明確。

候車室以突出的的「車寄」連接站前廣場，這種過渡空間可由周圍建築群明確界定，站房建築的形式在立面強調，亦作為入口意象。 

舊車箱橫面圖

舊車箱內部空間，保存的不是很好，我稍微側著拍，避免拍到裡面的雜物。

拍的時候一點多，剛好碰上這班一點半往阿里山的列車。

現行的火車頭

整個北門車站鐵軌月台腹地，左邊有遮雨棚的是新月臺（新北門車站正在整修，目前上車地點是在嘉義車站），右邊的水泥平台是北門驛的舊月台。

離北門驛不遠的修理工廠的旁邊有一間古色古香的檜木建築。

木工藝品展示和販售中心

這篇也是清明時前往嘉義所拍的，這附近正好可連結嘉義市立博物館和文化中心交趾陶館一併遊賞。