（還是建議您另開一個地圖網頁：http://www.centamap.com/gc/home.aspx）

即使有文化界人士出面打官司，不過還是沒能阻住香港政府的新一波中區填海計畫。在一兩個月內，大家熟悉的中環天星碼頭與皇后碼頭就要變成歷史......

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香港以港起家，當然碼頭是最重要的交通媒介。而港島中區北岸的諸碼頭，更是城市發展的最好縮影。而隨著不斷填海造陸，碼頭們也一代一代拆除外移。

現有的天星碼頭於1957年啟用，已經是第三代。值得一提的是，天星碼頭上面的報時鐘，每十五分鐘響一次，傳說跟英國國會的「大笨鐘」是同一廠牌，因此也有人戲稱它是「小笨鐘」。

1970~1971年前後的中環天星碼頭，左邊曲尺狀的是卜公碼頭，紅線是現今的海岸線，天星碼頭馬上也將被填掉。

配合中環地區十九世紀末的大填海，第一代的天星碼頭建於1898年，位置在比現在西側一個block的雪廠街與干諾道口，當時只是簡陋的草棚。1912年，第二代的天星碼頭在原地落成，碼頭主建築採取維多利亞設計式。1916年廣九鐵路尖沙咀車站完工，天星小輪的運量大增，八年後改用雙層船。

第一代天星碼頭

第二代天星碼頭，仍位於雪廠街口，後方的「皇后行」大廈現在是文華東方酒店。

1925年的天星碼頭，跟現在不是同一個時鐘。

1940年的中環，當時干諾道仍是海傍，A至D分別為皇后碼頭、天星碼頭、卜公碼頭、統一碼頭，這張照片中的海域現在幾乎已經填光了。

1950年代，中環再度填海，干諾道不再是海岸線。配合這一波填海，天星碼頭的位置除了往前推進外，也向東移了一條街，正對皇后像廣場，並擴建成雙翼型，可以同時停靠四艘船。新碼頭在1957年12月15日啟用，就是我們現在認得的這座碼頭。

  1950年代末期剛落成的天星碼頭

1984年的中環，天星碼頭的西側（上方）可見曲尺狀的卜公碼頭，與東側（下）方形的皇后碼頭。

尖沙咀天星碼頭的樣式與中環幾乎相同，但因旁邊就是火車站鐘樓，所以沒有另設時鐘。這張照片也可以看出天星碼頭的轉運優勢。由於照片中有1974年啟用的喜來登酒店與1975年停用的火車站，因此應該拍攝於這段時間內。

未來的新天星碼頭，樣式略彷第二代造型，重點是：在兩翼樓上又增設了餐廳與商店街....

天星碼頭西側是畢打街口的卜公碼頭，因為港督卜力爵士（Sir Henry Arthur Blake，任期1898~1903，洋紫荊的學名Bauhinia blakeana也是因他而來）而得名。1902年在中區填海之後完工，成為香港的「皇家碼頭」，也就是貴賓抵港的登陸碼頭（孫中山1923年2月訪港，就於此登陸），一直到1925年皇后碼頭落成後才被取代。

1960年代配合填海，卜公碼頭改建為曲尺狀的鋼筋水泥建築，新碼頭的上蓋設有花園露天咖啡座，也是1970、1980年代港府市政局經常舉辦青少年舞會的所在。1990年代中期卜公碼頭配合填海拆除，現在原地成為香港第一高樓國際金融中心第二期（IFC2）。不過第一代碼頭的上蓋在1965年拆除時獲得保留，未來會在赤柱美利樓前重建。

下圖是十九世紀末填海之前（當時海岸線還在德輔道）的畢打街碼頭，等於是舊卜公碼頭的上一代。畫面中央位於皇后大道口的鐘樓啟用於1863年，是十九世紀中環的地標，到1908（一說1913）年拆除。畫面左前方的建築原是顛地洋行（Dent & Co.）的總部，原本與渣甸洋行（Jardine，就是怡和洋行）並稱兩大洋行，1867年金融風暴後結業。一百多年後，現在這裡是「置地廣場」。

天星碼頭東側的皇后碼頭於1925年落成，取代卜公碼頭成為皇家碼頭，1954年配合填海重建成現在的樣子（說實話，改建後的新皇后碼頭，建築物沒有舊碼頭精緻）。自1925年上任的金文泰爵士（Sir Cecil Clementi）起，每一位港督都還是在這邊舉行登岸到職儀式，即使1975年伊莉莎白二世女王訪港，儘管海底隧道已經完工，照樣要由啟德機場搭乘港督的專屬遊艇到此登岸。最後一任港督彭定康（Chris Pattern）雖然不願接受女皇封給爵士（sir）頭銜，也不穿殖民地官員服裝就任，但還是遵循古禮，搭船從皇后碼頭登陸香港。

另外，由於皇后碼頭地處人潮往來的愛丁堡廣場旁，又可一覽對面尖沙咀的景色，因此經常扮演電影電視劇裡男女主角的相遇（或分手）地點。另外，這兒也經常成為各種抗議者表達訴求之地。尤其近年來，在皇后碼頭表演跳海，可說是最典型的抗議方式。

金文泰爵士1925年抵任，在幾乎癱瘓香港的「省港大罷工」後，英國政府特別派出這位能說流利廣東話的總督。

1928年皇后碼頭一場歡迎儀式，主角「只」是一位上校，殖民地官員排場可見一斑。

二次大戰前的舊皇后碼頭，背景兩棟四層大樓是皇后行（右）、太子行（左），左側露出一角的是上流洋人俱樂部「香港會」（Hongkong Club）的會所。  

1971年麥理浩爵士抵達皇后碼頭，雖然他是外交部文官出身，但因港督兼任駐香港三軍總司令，故穿海軍禮服。本圖背景可見天星碼頭。

1992年彭定康港督就任，即使沒有爵士頭銜，不穿制服，儀仗隊也加入了香港警察，不過從皇后碼頭登岸的老規矩還是不能改變。

1970年代的保釣抗議

   現在的皇后碼頭2005年10月，在填海工程步步進逼下，天星（左）與皇后（右）最後的秋天。  

卜公碼頭以西的統一碼頭，建於1932年，過去是比天星還重要的渡輪碼頭，由另一家特許業者「油麻地小輪」經營，主要前往九龍西岸的佐敦道碼頭與大角咀碼頭。除了旅客之外，油麻地小輪也包括汽車輪渡業務，因此在海底隧道通車前，所有車輛都必須搭船過海。由於地鐵與海底隧道通車之後，交通動線改變，油麻地小輪生意大不如前，最後終於結束業務。而統一碼頭也在1990年代配合填海工程拆除，現在位置約是機場快鐵的香港站。統一碼頭，19461974年的統一碼頭巴士總站。

汽車渡輪「民開」號

1960（1970？）年代的佐敦道碼頭與巴士站，當初是香港路線最多的巴士站。跟統一碼頭一樣，佐敦道碼頭也已消失在填海工程之下，現在位置大約是機場快鐵的九龍站。

當然，香港的碼頭不只這些，例如圖中的三角碼頭（永樂碼頭）等，畫面左方的建築物是往來澳門、廣州的「省港澳碼頭」。三角碼頭是早期的貨運碼頭，苦力聚集。在電影「古惑仔」系列中，蔣天養（萬梓良）就說過自己的爸爸當年到了香港，「就在三角碼頭靠一根扁擔打出天下，建立了洪興....」 

1925年，地上可見電車軌。

這是1960年好萊塢電影「蘇絲黃的世界」劇照，可以看到尖沙咀西海岸當時客貨並用的九龍倉碼頭，現在則是「海港城」購物中心。

「蘇絲黃的世界」使得1950、1960年代的灣仔風化區名聞全球，這是1950年代的灣仔海濱（告士打道）：同樣地，本圖中的海域現在也已經填光了。

蘇絲黃與其他「灣仔小姐」（Wanchai Girl）的生意，很大部分來自於英美等國停靠香港的軍艦。這張照片是1950年代後期從太平山頂俯瞰，可以清楚看到添馬艦基地，在軍港(C)左邊是船塢(D)：二戰之前連皇家海軍的航空母艦都曾經在此維修，是大英帝國在遠東最重要的基地之一。圖中也可以看到海軍基地附屬的造船廠佔據了菁華地段，將中環與灣仔一分為二，後來拆遷之後成為現在的金鐘地區。(E)則是當時仍作為政府辦公室的美利樓（請見「港澳印象三」），現址成為中國銀行新大樓，(G)則是落成不久（1952）的中國銀行舊大樓。

(A)是剛剛由銅鑼灣避風塘填平開闢的維多利亞公園，(B)是現在已變成陸地一部份的離島燈籠洲，紅線則是現在的海岸線。北角(F)則以位於港島最北端而得名：其實香港很多「灣」「角」之類地名，過去真的是海灣與岬角，但在大量填海之後，實已看不出有何「凹凸」之處。

這張照片是約1960年的中環，畫面右方勉強可看到海軍船塢已經被填平（至少後半）。畫面中央的三棟並排高樓由左至右分別是渣打銀行（1957年）、匯豐銀行（1935年）、中國銀行（1952年），落成時都是香港的第一高樓。也可以看到一艘美軍「艾塞克斯」級（USS Essex）航艦與兩艘驅逐艦錨泊在維多利亞港中：當然不消說，艦上有很多「灣仔小姐」們的衣食父母。

差不多同一時間的相反角度照片，A、B、C是三大銀行，D與E是廿世紀初落成的「皇后行」與「太子行」大樓，F是高等法院（1912年，現在的立法會），G是香港會所，H是興建中的香港大會堂，I是和平紀念碑，J是天星碼頭（畫面下方），K是過去天星碼頭所在的雪廠街，L是舊卜公碼頭。

1960年代後半，同一位置已經多了許多地標建築：包括文華東方酒店（A，1962年）、 太子大廈（B，1965年）、香港大會堂（C，1962年）、希爾頓酒店（G，1963年），原本的三大銀行（D、E、F）已經不再鶴立雞群。另外，由於海軍造船廠拆遷，因此開闢了夏愨道天橋（H，紀念二次大戰結束時來港受降的英國海軍Rear-Adm.Harcourt），是香港第一條車行陸橋，(I)是美利樓。

1966年的夏愨道天橋：由於港府向海軍「凹」到了造船廠的土地，打通中環與灣仔，使得交通瓶頸問題終於得以解決，當然也趁著標售土地大撈一票（一百多年來，「填海賣地」始終是香港政府重要的收入來源）。由於過去廠房中有一個金色的鐘，因此命名為「金鐘」，英文名Admiralty。當然，圖中的軍港與空地早已經不存，連天橋都改建過了。

照片裡左方的籃球場，就是填平的船塢。  

這張照片的來源標註1972年，但看不到同年落成的怡和大廈（在文華東方的外側），因此應該是1971年之前。可以見到一艘美軍的李海級（USS Leahy）飛彈巡洋艦(A)、一艘新港級（USS Newport）登陸艦(B)錨泊，添馬艦軍港內似乎是一艘英國海軍的郡級驅逐艦。

1971年，施工中的怡和大廈，當時名稱還叫「康樂大廈」，後面可以看到統一碼頭與巴士站。

1989年的中環，(A)是英軍駐港總部「威爾斯親王大廈」，蓋成獨特的漏斗造型，1979年啟用，(B)是蓋在美利樓原址上的中國銀行新廈，(C)是大會堂（分高低兩棟），(D)是1973年開張的富麗華酒店，屋頂有香港第一座旋轉餐廳（2001年歇業拆除），(E)是1984年重建的香港會所，(F)是希爾頓酒店（1995年歇業，現已改建為長江中心），(G)是文華東方酒店，(H)是皇后碼頭，(I)是天星碼頭，(J)是中國銀行舊樓，(K)是第四代的匯豐銀行，(L)則是位於太平山頂的纜車終站。

來往太平山頂與中環花園道的登山纜車是香港最早的軌道運輸系統，全長1.4公里，一路陡坡，把旅客由山腳送上海拔396公尺的爐峰峽。登山纜車1888年通車，比山下的電車足足早十七年------道理很簡單，因為住在山上的都是洋人，當然比住在山腳下的老中來得有錢，因此商人投資意願也比較高。山頂纜車站歷經多次改建，圖中是1972年版，並被發展商命名為「凌霄閣」。不過，這個漂亮名字並沒改掉港人對它的傳統綽號「老襯亭」：「老襯」在廣東話裏是「傻瓜」「凱子」「被騙」的意思。得名的原因一說是由於遊客辛苦爬上山來只為看風景，實在很蠢；另一說是出自1950年代的俗諺「香港地老襯死唔曬」（香港的凱子死不完），認為從山上望下去，可以看到城市裡密密麻麻到處是被騙的呆瓜，「旗山頂（太平山又稱「扯旗山」）望落去大把老襯」。

凌霄閣雖然以特殊造型成為香港重要地標，但在1993年還是被拆除改建，1997年新的凌霄閣落成啟用，當然比起上一代，又多了更多的餐廳與商店，甚至包括倫敦的「杜莎夫人蠟像館」也跑來開分館......

不過，香港人還是稱它為「老襯亭」。有些觀光客不名就裡，誤以為老襯亭是旁邊由獅子會捐贈的中式小涼亭。

說實話，以「凌霄閣」裏諸商號的價位來說......其實還真是蠻老襯的！