標籤 ： 貓纜停駛一個月 郝市府危機處理慢半拍
2008/10/03 09:05
「貓纜停駛一個月 郝市府危機處理慢半拍」(林麗玉報導)
台北市木柵山區土石泥流崩落，當居民及民代還在質疑，貓纜、木柵山區有潛在的危險，郝市府卻掛保證，表示貓纜安全無虞，不過兩天之後，台北市議員莊瑞雄等人發現，原來貓纜基座已經遭掏空2.5公尺深，足足一個人高，郝市府才緊急宣布停駛一個月，郝龍斌市長一向以他的專業團隊自豪，不過這次的決策過程，卻讓民眾質疑郝市府的專業判斷在哪裡？尤其台北市議員莊瑞雄質疑，郝市府官員口口聲聲說，貓纜的基座很安全，不過市府推薦的土木技師專家，卻不敢保證不會發生危險。
還沒有經過土木及結構鑑定，真的沒有人敢拍胸脯保證，已經被掏空2.5公尺的基柱，不會發生危險，不過郝市府團隊，卻在薔蜜颱風解除陸上颱風警報當天，就以相當肯定的字眼，宣布貓纜絕對不會有問題，郝市長萬萬沒有想到，其實貓纜基座遭掏空的這麼一個大洞，已經讓民眾很擔心，怎麼敢再坐貓纜。而郝市府的危機處理慢半拍，怎麼樣挽回民眾對貓纜的信心，郝龍斌市長這次保證，在貓纜營運安全報告、木柵山區住家安全報告、還有邊坡土石安全報告還沒有出來之前，貓纜不會恢復營運。
台北市秘書長楊錫安一再強調，貓纜基座遭掏空只是表土的塌陷，沒有影響岩盤穩固，基柱深入岩盤四公尺深，不過還是有學者認為，台電電塔最少深入岩盤都要二十公尺深，貓纜基座只深入岩盤下三公尺，其實並不深，貓纜到底安不安全，真的還是需要民間的專業團體詳細鑑定。而目前預估貓纜停駛一個月，如果以捷運公司的損失，估計四千五百萬元到五千萬元之間。不過損失同樣慘重的還有貓空地區周邊店家，有店家原本這個週六，就有客人訂位140位，不過現在因為貓纜停駛，訂單泡湯，接下來的生意估計會損失一半以上的業績。甚至還有店家已經決定跟著貓纜休息一個月，光是一家店，估計損失達200萬元。
太誇張！交通局和北捷不知貓纜要停駛
2008/10/02 15:55地方中心／綜合報導
貓纜因為安全要停駛，北市府相關處室事前竟渾然不知，包括交通局、台北捷運公司與新建工程處都表示，市府決定貓纜停駛前他們並不知情。這也讓市議員吳思瑤大動肝火、兩邊都罵，一方面批評北市府用政治凌駕專業，另外則是痛批新工處與北捷沒有善盡職責，並未將土石流和基座掏空的情形報告市府高層。
市府發言人羊曉東回應，郝龍斌市長對貓纜的資訊在颱風當晚就已充分掌握，後續的消息也陸續傳回市府，在評估相關訊息後，做出停駛貓纜的決定。
不過原本市府認為只是表土鬆動滑落，不影響貓纜安全，因此在9月30日還是恢復營運。不過後來經過監委與市議員會勘後，市政府才決定貓纜從10月1日下午3點開始停駛，直到完整的勘察報告出爐為止。
對此，吳思瑤痛批新工處與北捷說，就是因為新工處和北捷沒有善盡職責，沒有將土石流和基座掏空的情形報告市府高層，市長才被誤導，因為沒有專業人士提供意見給市長。
更誇張的是，出席交通委員會的局處包括交通局長羅孝賢、北捷總經理蔡輝昇、新工處副處長林慶釩等多人，面對吳思瑤一再追問，與會的官員都承認市府決策貓纜停駛前，他們未獲諮詢，而是事後才知道。
台電基座掏空 貓纜新危機
2008/10/03 04:09
電塔若倒 高壓電將打中纜線
〔記者劉榮、曾慧雯／台北報導〕繼貓空纜車十六號塔柱基座被踢爆掏空二點五公尺，貓纜指南宮站上方的台電木柵三十九號高壓電塔基座，也被發現從辛樂克風災後，出現比十六號塔柱更嚴重的「走山」崩塌，基座土石完全裸露，居民擔心，一旦再有大雨、崩塌惡化，造成電塔倒下，高壓電線將直接命中貓纜纜線，危及貓纜安全。
只以沙包、鋼索暫時補強
民進黨北市議員莊瑞雄昨天爬上貓纜指南宮站上方的台電三十九號電塔會勘，現場有多名台電包商工人進行邊坡補強工程，工人坦承，辛樂克颱風過後，電塔北側邊坡發生走山崩塌，還沒完成補強，上週薔蜜又來襲，只好先用帆布覆蓋。
土石大量流失 纜車照開
記者實地觀察，發現電塔基座下方至少有長廿公尺、寬五十公尺，面積約一千平方公尺的土石流失，露出黃澄澄的泥流，帆布下方，工人則以沙包暫時進行填補。
北市府副秘書長譚國光表示，辛樂克風災過後，已告知台電三十九號高壓電塔下方土石流失，當時台電回覆「情況在控制中」，也已緊急在電塔下方以鋼索進行補強，台電一再掛保證，電塔沒有立即性的倒塌危險，市府才會讓貓纜繼續營運。
聽信台電 未找專業技師
不過莊瑞雄表示，九月接連風災豪雨後，貓纜地區出現多處土石崩塌，負責水土保持的產發局已向市府提出警告，三十九號高壓電塔「腳都跑出來了」，但礙於電塔的水土保持維護是由台電負責，捷運公司及市府竟然一味聽信台電說法，沒有找任何專業技師進行評估。
台電工人也持續在三十九號電塔進行地層鑽探作業，莊瑞雄指出，現場所鑽探的地層取樣，電塔下方廿六公尺深的地層，都是一般泥層，沒有任何岩層，也難怪貓空居民形容：「現在高壓電塔根本像是插在爛泥巴上，安全性可想而知。」
譚國光表示，台電曾向市府表示，即使最壞的情況發生、高壓電塔倒下，高壓電線也不會打到貓纜，市府也與台電取得共識，貓纜上方的高壓電塔，已計劃遷移，從風險評估來看，兩種纜線不應再重疊。
台電表示，辛樂克颱風期間，政大後山土石崩塌，工程人員上山檢視後，認為第卅九號電塔基座仍穩固，並無立即危險，因此先架起臨時線路供電，並採取覆蓋帆布、在崩塌面堆放沙包保護等臨時措施。
此外，台電正在電塔基礎周圍豎起七十五根「微型樁」，深度為二十公尺，周圍也開始進行護坡工程；台電計畫遷建電塔，如果用地取得進行順利，預計本月就會開始施作電塔基礎工程，並自明年四月起進行機電工程；若用地取得有困難，則傾向在原電塔基礎上再加鋼樑補強。
貓纜裝「傾斜盤」 支柱鬆動即通報
2008/10/02 22:37許甫
薔蜜颱風帶來的豪雨，讓台北市木柵的高級社區，遭到泥流灌進家園，更暴露貓纜基座遭淘空的危機，今天晚間，住戶與市府官員面對面，開起協調會，住戶除了要求儘速處理善後，也希望貓纜設置偵測機制；據了解，針對居民訴求，台北市政府將在一週內，加裝偵測儀器「傾斜盤」，一但基座有鬆動，將會立即通報。
停車場裡，椅子排排坐，遭受土流波及的住戶們，開起自救大會。木柵當地住戶：「5千萬的(救災)準備金不夠呢？」官員：「這都不用擔心，你別擔心，市政府的天然災害準備金有7億。」
心中疑問不吐不快，甚至市府官員解說到一半，有民眾搶著上台，重點提示。居民：「這條溝一定要整治，這條沒整治會坍方。」官員：「我知道，馬上弄。」
台北市議員李慶元：「土石流週遭，週遭啊，設置土石流監測的儀器設備，要儘速設置。」
居民擔心，蓋在爆發土流山坡的貓纜，像個不定時炸彈，不過北市府早準備了秘密武器。居民：「加裝傾斜盤，所有的基柱裝起來的話，大概需要多久時間？」台北市長郝龍斌：「裝這時間不會很久，他們會去盡快採購，這都現成的、可以買得到的東西，25個(基柱)數量，我想應該一禮拜可以完成(裝設)。」 貓纜每個支柱加裝傾斜盤，一有鬆動危險，立刻偵測通報，由專家學者組成的貓纜檢測團，也將在3日成軍調查，北市府亡羊補牢，希望天災過後，人禍別再來。
貓纜破壞水土導致崩塌？ 北市產發局對市府開罰單
2008/10/02 18:03地方中心／台北報導
台北市議員簡余晏2日在議會財政建設委員會上質詢要求產發局長陳雄文，依「水土保持法」對貓空纜車造成山坡地崩塌開出罰單，陳雄文表示，依法應先通知要求改善再開出罰單，最快今天將開出第一張違反水土保持法的罰單給市府，一張罰單至少6萬元以上。
簡余晏表示，依2005年12月28日工務局發出的公文指出：「台北市貓空纜車系統新建統包工程」場(共六處場站)免辦建造執照、雜項執照及排除適用建築法全部申請許可案，本局同意備查，復請 查照」。簡余晏表示，2007年6月13日她提出書面質詢，質疑貓纜沒建照、使照、雜照、環評，市府一意孤行草菅人叩命，當時市府回函是說，「貓纜不必辦理環境影響評估。惟本府為求審慎周延並廣徵意見，乃委託辦理『貓空纜車系統新建工程環境影響調查報告書』，確認開發行為對環境無不良影響。
簡余晏要求追究這份報告書的失職責任，此外貓纜開始營運時曾委託十名專家學者組成「台北市貓空纜車系統履勘檢查委員」現場履勘確認安全，當時土建組的專家是海洋大學河海工程系教授林志棟、中央大學土木工程學系教授林志棟、台北市捷運局中區工程處總工程司張榮仁，她要求這些相關專家及單位承擔責任。
簡余晏表示，產發局從今年1到6月依「水土保持法」發出40件共260萬元的罰鍰，市府對民間違法罰單開的很快，為何從上周至今，貓空土石流至今多日，罰單還沒有開出來？對民間開罰毫不留情但對市府開罰就這麼慢？她要求產發局依法立刻開出罰單，並要求市府限時改善。
簡余晏表示，貓纜興建時以「交通建設」為由，迴避相關使照、建照、雜照 、以及環境影響評估，因此在山坡地保護區裡，違法出現大型工廠：貓纜轉角二站，而且轉角二站的噪音高達70分貝，而且轉角二站是地上三層、地下一層共四層，總樓地板面積高達2558.2平方公尺，簡余晏質疑，在保護區裡面可以蓋這麼大的工廠嗎？她要求市府現在積極發包的花卉博覽會也應做環境影響評估。
貓纜／貓纜基座竟然不如台電電塔深？
2008/10/02 15:50地方中心／台北報導
貓纜因薔蜜颱風侵襲造成第16號塔柱基座淘空2.5公尺，日前民代質疑北市府以「交通設施」為名施工，未做環評及水土保持計畫，才造成塔柱所在的邊坡走山。不過，北市官員指出，貓纜沿線部分地區位於貓空保護區，但經過都計變更為交通用地，全線目前位於非保護區，因此規劃當時雖不須正式的環評程序，但市府仍自行完成水保計畫及環境影響說明，絕非「未做環評及水土保持計畫」。
另外，台灣科技大學營建所一名教授認為，貓纜的塔柱與纜線如同電線桿，纜線在強風中搖晃，加上山坡的泥土含水量高，塔座振動可能造成土石滑落，這也是木柵山區為何僅有纜車塔柱所在邊坡滑落。這名教授認為，台電電塔最少深入岩盤20公尺深，反觀貓纜基座僅深入岩盤下3公尺，因此，貓纜安全性應再評估。
對於外界的質疑，市府公布塔柱圖表示，在基座底下有總長達15公尺的井式基橋，直插入地層中，其中11公尺在土壤層，另外4公尺則鑽進岩盤，所以安全無虞，但仍無法讓外界釋疑。
貓纜基座 官員安心 學者擔心
2008/10/01 10:01
木柵山區土石坍方距離貓纜基座只有15公尺，雖然官員掛保證說安全沒問題，但土木學者卻強烈警告，在改善排水系統前，貓纜應停駛，更要請週邊住戶暫時撤離，民視記者也深入山區，發現貓纜基座正偷偷緊急施工補強，讓人看了觸目驚心。
貓纜沿線山區，到處都是崩坍的土石，遊客很少，因為敢來的不是不知道，就是膽子太大看清楚，那麼長的基柱下方，有一面全淘空了，從高空往下看，這幾名工人有的在忙，有的在吃便當，纜車照常跑，專家嚇一跳。
台北市長低調避答的時候，山坡土石還在滑動，官員要居民安心，專家卻要居民跑，官員說得信心滿滿，但真不怕嗎?
民視記者深入山區，目擊工程人員在貓纜基樁旁忙著拉帆布、蓋土石，土石是用帆布遮住了，但危險就消失了嗎?專家提醒，貓纜施工山區域排水不全面改善，難保悲劇不會發生。
昨天的一場說明會，除了講述未來的護坡工程、貓纜基座補強工程外，責任歸屬和賠償部分都尚未正式討論。
其實我們的重點只在恢復我們原本的安全環境，不要埋一顆不定時炸彈，時時威脅我們生命財產的安全。
然而現在暴露出的問題，使得住戶對貓纜的設立已經產生巨大的陰影，希望貓纜乾脆就停止營運，免得鬧出人命；不然就往離住宅區遠一些的地方遷移， 萬一崩塌也不影響我們。
反正自此以後我也不坐貓纜了，現在知道當初是以這樣的標準在施工，沒掉下來算是運氣，以後我可不要當冤大頭，聽信市府的鬼話，現在的政府，個個只會空口大話，哪個是專業團隊？
看了這一連串的危機處理，足證明馬政府不過是上下交相賊，爭功諉過的無能軟弱昏庸卻愛鬥爭的政治怪獸罷了！
既然狗官們說要小老百姓自求多福，生命財產風險要自行承擔，法定盈餘不可違背，所以油、電費用該波動時， 絕不可心軟，那麼要政府幹什麼？要來與民爭利的嗎？還是來聽什麼「苦民所苦」的甜言蜜語？
綠色執政貪污，藍色執政無能，臺灣人民的未來還有什麼指望？
