201703261204今日特惠可利亞PTC陶瓷恆溫暖氣機(KR-904T)-評價



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(中央社記者程啟峰高雄26日電)張姓男子昨晚帶酒意搭機回台途中,向空服員要酒喝遭拒,憤而咆哮空服員還動手推對方;班機飛抵高雄,航警登機逮人時,由於機長和空服員不願追究,張男經警方戒護通關離去。

高雄國際航空站航務組昨晚接獲一架從澳門飛往高雄的虎航班機通報,有乘客酒醉在機上與空服員發生口角推擠衝突。

航警局高雄分局獲報派員到機坪等候,待該班機晚降落,即上機瞭解情況。

空服員表示,50歲的張男和太太從澳門搭機返台,上機前已帶些許醉意,上機後張男又向空服要酒喝,空服員拒絕引起張男不滿,憤而當場咆哮並動手推空服員。

機長於是將張男鬧機情況通報機場航管,空服員也將張男帶到機艙最後一排座位安撫,班機隨後平安降落,但張男鬧機行為,被同機乘客拍下PO網上「爆料公社」。

警方上機逮人時,該班機長和機組員卻向航警表示不願追究,張男也深表悔意;警方記錄張男資料後,戒護張男通關離去。

航警局高雄分局表示,若機長認定張男行為已危害飛安,可依民用航空法第119之2條第2款:使用含酒精飲料或藥物,致危害航空器上秩序,處新台幣1萬元以上5萬元以下罰鍰。1051226

下面附上一則新聞讓大家了解時事

蝶戀花旅行社遊覽車翻覆事件發生後,再度引發外界抨擊,台灣遊覽車都是進口底盤、再打造車身的「拼裝車」,安全有問題。對此,車輛安全審驗中心執行長周維果今天(21日)強調,台灣從2008年底率先全球實施車體結構強度法規至今,車身打造技術已獲國際肯定,並外銷到日本、韓國及香港。

去年7月才發生的陸客團遊覽車火燒車事件,大家記憶猶新,日前又發生賞櫻團遊覽車在國道翻覆,造成33死11傷的慘劇。也因此再度引發外界抨擊台灣遊覽車都是進口底盤、再打造車身的「拼裝車」,並質疑車身強度結構是以電腦模擬測試、並非採用實車翻滾測試,導致遊覽車事故頻仍。

為此,交通部21日帶領媒體參訪車輛安全審驗中心,車安中心執行長周維果強調,台灣車輛安全管理制度是從1998年接軌國際,導入實車安全檢測審驗制度;並於2006年起,要求車體廠必須提出車體結構計算書;2008年底,進一步全面強制現省實施大客車須符合車身強度結構法規,成為全球第一個實施這項嚴格法規的國家。周維果說:『(原音)全世界到目前實施這個車體結構強度的法規,我們中華民國-台灣當時實施的時候,是全世界第一個,而且實施的版本是最嚴格的版本。』

周維果強調,也由於這些法規的實施,台灣車體廠的車身打造技術早已獲得國際肯定,並外銷到日本、韓國及香港。他說:『(原音)那國內的這些車體打造廠,這幾年因為這樣法規的強制實施,已經在車身打造技術獲得國際的肯定跟認同,至少國內有兩家車體打造廠已經取得國外的訂單,甚至已經把車子按照國內的打照技術,在國內打造車身,外銷到包括日本、韓國以及香港這樣的實際案例。』

周維果進一步指出,驗證車體結構強度,包括完整的骨架車及完整實車翻覆測試,以及一段車身自高處翻落的實測。另外由於科技進步及電腦模擬技術進步,現行法規也允許另外三種電腦模擬的方式,包括全車模擬、車身段模擬或車身靜態強度模擬,而且全世界9成以上的大廠,都是採用同樣的方式來模擬。

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