ECFA可望提前於7、8月簽署，這將使台灣參與區域經濟整合邁出重要一步；而在東協與中、日、韓等國經濟合作協定明年即將生效之際，ECFA儘快簽署，對面臨孤立的台灣產業，也形同注入一支保命的強心劑。

    　中國大陸與東協在2004年於寮國簽署自由貿易協定，日、韓等國隨後加入，簽約國將漸進實施相互零關稅。該協定明年起陸續生效，東亞自由貿易區將成為全球最大的自由貿易區。由於簽約國都是台灣的重要貿易夥伴，對於因政治因素被摒除在門外的台灣而言，實有經濟被邊緣化的危機。

    　以石化產業為例，台灣輸往大陸的大部分產品仍要課以6.5％的關稅，但東亞自由貿易區正式運作後，日韓輸往大陸的石化產品，將享有零關稅優惠，將嚴重削弱台灣石化業的競爭力。其他如機械、紡織、汽車零組件等，也都面臨同樣的窘境。

    　套用過去兩岸外交戰方酣時的術語「台北通往北京最短距離，是經過華府」，如今「台北通往FTA的最短距離，是經過北京」。兩岸簽署ECFA，可能正是打開台灣參與東亞自由貿易區和其他FTA的任督二脈。其實，兩岸該不該簽署ECFA，始終無法成為一個有客觀討論空間的公共政策；簡單說，目前執政黨所擬的這項政策，可以比喻成一本只有書目、章節待議的「框架」。

    　依海基會董事長江丙坤的說法，ECFA是一項對台灣極為有利、也可以讓台灣藉由這項協議一步跨入區域關稅優惠的好政策。無論對錯，這是執政黨的政策論述，也吸引了不少產業界的支持。

    　但有意發起全民公投的民進黨，並沒有說明兩岸為什麼可以不商談經濟合作架構協議的理由；如果兩岸可以不談ECFA，那對於即將成形的東協十加一或十加三，我們該如何因應？

    　政策論述必須理性，如果始終只是在政治性的意識形態上打轉，那才會讓台灣的權益流失於無形。而造成這個結果的個人或政黨，恐怕得才應該背負「賣台」的罵名！